Beiträge von -Saithron-

Auch wir hatten schon mal beim einparken auf den Hof eine Notbremsung und das Gefühl ist da wirklich nicht schön. Aber es passiert auch nichts. Und lieber ist er da mal etwas überempfindlich als im Ernstfall nicht auszulösen.

Unkontrolliert ist das Auto nie gefahren. Ist technisch ja auch gar nicht möglich weil die Bremse immer stärker ist als die Motoren. Ich finde aber persönlich das Fahren mit Auto Hold absolut schrecklich. Vor allem beim Rangieren. Man muss immer Gas geben um vom Fleck zu kommen und gerade wenn man mal vorsichtig fahren will finde ich das immer befremdlich. Vor allem wenn ich beim Rangieren noch mit 1kmh weiter gerollt bin dann kriecht das Auto wie ein normales Automatik-Auto. Wenn man aber aber kurz Stand plötzlich nicht mehr. Das muss ich gezielt mit dem Pedal Gas geben, obwohl ich eigentlich nur kriechen will. Das ist für mich einfach total ungleichmäßig und ich hasse es. Aber andere mögen es. Wäre für mich aber die einzige Vorstellung warum er rückwärts dann schneller gefahren wäre als gewünscht.

Das ist gemäß den Gerüchten korrekt.

Man kann aber im Modus Performance (oder Individual mit Antrieb auf Performance) die normale Pedalkennlinie vom Comfort-Modus haben, aber die Rekuperation in D auf einen festen Wert (niedrig, mittel, hoch) einstellen. Das geht übrigens auch im Cupramodus. Und die Rekuperationsstärke bleibt so. Damit kann man sich so ein bisschen One Pedal (bis niedriges Tempo) bauen. Ich fahre trotzdem viel lieber im D + Comfortmodus und stelle bei Bedarf einmalig mit den Pedals die Rekuperation um, fahre aber sonst im Segeln. Aber kann ja jeder machen, wie er mag.

Ein Reifen ist immer entweder gebunden an Laufrichtung oder Inside/Outside. Niemals beides. Es gibt nämlich keine rechten und linken Reifen.

ist also die Rotation vorgegeben, dann ist nur das relevant. Ist Outside/Inside angegeben, dann nur das.

Kalte Luft fällt nach unten. Es wird also nach oben gekühlt und die kalte Luft kommt ganz von alleine nach unten. Ist normales Verhalten bei einer Klimaautomatik.

Die Armauflage in der Mittelkonsole kratzt wie wild. Also sobald man nur mit etwas Gewicht drauf geht. Immerhin ist da Teil da um den Arm abzulegen...

Die Kante zwischen Schiebedach und Fronscheibe knarzt bei Unebenheiten.

Bei beiden Türpappen wurde ein Plasikclips nicht verbaut, weshalb die Boxen bei starkem Bass oder Fahrt auf Kopfsteinpflaster geklappert haben (wurde durch Cupra behoben. Übrigens beim Baugleichen "Bruderauto", welches das Autohaus als Vorführer hat, haben diese Clips ebenso gefehlt!).

Beim starken Einlenken und Rangieren knackt es gerne an der Vorderachse irgendwo.

Es geht schon irgendwie. Aber für ein Auto, was bisschen über 1,5 Jahre alt ist. Ziemlich enttäuschend.

Nachgebessert wird da nichts. Sie wissen ja auch nicht was sie tun sollen, wenn Cupra da einfach billigstes Plastik hin packt. Das knarzt nun mal nach kurzer Zeit

Also der Folierer der das machen soll wird sich bedanken... Da kannste direkt nochmal ein Extreme Pack für bezahlen. Oder wenns als Digitaldruck werden sollte mit Farbunterschieden rechnen.

Dazu sieht es aus als würde das Auto von Cupra gesponsort sein und für die Cupra GmbH Werbung fahren. Wäre jetzt nicht so mein Ding.

Mein Kennzeichen ist mit 3 doppelseitigen Klett-Klebe-Stücken mittig befestigt. Sieht man ja auch im Kurze Kennzeichen Thread. Da wackelt nichts und ärgert auch keine PDC Sensoren... Wie soll das Blech auch nennenswert wackeln. Auch bei 180.

Schwarz in schwarz ist einfach hässlich... Schwarze Felgen sind sowieso seit gut 5 Jahren out. Ich verstehe auch nicht was man daran noch so toll findet.

Dann verkaufe die originalen Felgen lieber für einen guten Preis und lass diese besonderen Felgen ihre Besonderheit. Ich hätte gerne eine um den Bordsteinschaden zu ersetzen.

Für das Geld bekommt man dann ggf. sogar 22" im Zubehör. Oder noch eher einfach 19" oder 20" im Zubehör suchen in schwarz. Man sieht ja von der Felge dann eh nichts. Dann kann man wenigstens die bessere Aero/Verbrauch mitnehmen.

Kommt auf die Umstände an. Im Winter komme ich öfter mal auf 10% Verlust. Vor allem beim langsamen laden (PV Überschuss) und ggf. kalter Batterie.

Das Thema hatten wir doch schon. Wenn du danach gehst, dann musst du auch wirklich konsequent sein. Denn ein Semislick bremst noch besser.

Und beim Sommerreifen nimm unbedingt einen der besonders gut im trockenen ist und nicht lange hält oder wenig verbrauch erzeugt oder leise fährt.

Bei Regen ists aber wieder schwer. Nimm da lieber einen Sommerreifen der besonders im Regen gut ist.

Aber was machen wir nun bei 4-6 Grad im Winter und trockener Straße? Für Sommerreifen ists zu kalt. Auch für Semis. Winterreifen bringen aber auch nicht optimale Haftung auf trockener Straße. Evtl. Sommerreifen mit Reifenwärmer nutzen?

Ein Allwetterreifen bringt im im Durchschnitt das ganze Jahr das beste Fahrverhalten. Spezialisierte Reifen sind genau dafür gut, wofür sie gemacht sind. Spezielles. Ein Sommerreifen funktioniert gut bei hoher Temperatur. Ein Winterreifen vor allem bei Schnee und Match. Bei Trockenheit ist er wieder eher mäßig. Und Nässe findet ein Winterreifen auch nicht so perfekt.