wenn es nicht über 24.000KM gefahren worden ist
Es ist doch allgemein bekannt, dass der Tavascan kein Kilometerlimit hat, sondern nur 24 Monate und das wars. Wir haben aktuell 29.000km auf der Uhr und die erste Inspektion ist trotzdem erst nach 24 Monaten.
https://shop.cupraofficial.at/…chwarz-kupfer-continental
Ees gibt direkt dieses Angebot im Österreicher Shop. Sagt man man zieht die Reifen ab, verkauft die Felgen jeweils für 750€ neu an privat. Und den Reifensatz für 500€ an privat. Hat man einfach mal eine Felge kostenlos und selbst wenn man pro Felge nur 600€ bekommt und für den Satz Reifen 250€ sind es effektiv nur 1000€ für die Felge anstatt 1500.
Vor allem hat es meistens mit der Temperatur zu tun.
Ladevorgang ist der Akku warm bis heiß. Nachts haben wir meistens nur noch 10°C. Und schon passt wieder mehr in den Akku.
Der Akku ist nicht leerer er zeigt nur nach dem Ladevorgang mehr an. Ist bei uns oft der Fall. Aber durch den langsamen Ladevorgang mit Überschuss an der Wallbox fällt es nicht so stark auf.
Ja hab ich. Ging auch einwandfrei. Bis VW alles abgewürgt hat und ich einen weiteren Grund habe, wieso VW einfach Shit ist und der nächste kein VW wird. Sie schießen sich einfach immer und immer mehr ins eigene Knie.
Bestenfalls bekommt man noch über Drittapps den Ladestand. Aber das wars. Mehr geht nicht mehr.
Und selbst die sind ziemlich großzügig... Ich frage mich wie viele Autos mit gewöhnlichen Wandler oder Handschaltgetrieben überhaupt in ihrem Autoleben jemals einen Wechsel erhalten, wenns nicht konkret vorgeschrieben ist.
Praktisch alle Autos in meiner Familie und Umfeld haben in ihrem Autoleben mit teilweise 300.000 oder 400.000km niemals einen Getriebeölwechsel bekommen. Und bei einem Schaltgetriebe passiert noch viel mehr als bei einem einfachen Untersetzungsgetriebe ohne Schaltung.
Ich halte es absolut für sinnvoll das Öl alle 100.000 oder 150.000km mal zu wechseln. Vor allem um Späne zu entfernen. Bei einem einfachen Untersetzungsgetriebe wird das aber wohl eher ein Bonus sein, als wirklich notwendig.
Wie so vieles in der Welt ist auch Effizienz kein schwarzes und weißes Bild. Es gibt effizienteres und ineffizienteres.
Eine Limo wird nahezu immer effizienter fahren als ein SUV. Und damit ist Deutschland und Südkorea wohl schon mal raus. Denn der CLA und auch der Ioniq 6 sind Limos. Der Ioniq 5 als SUV ist deutlich schwächer als die VWs.
Wenn man 100 E Auto Modelle in eine Reihe stellen würde, dann wäre nur das mit dem geringsten Verbrauch auf 100km in einem speziellen Fall effizient in deiner Welt und alle anderen wäre entsprechend nicht effizient?
Wenn von den hypothetischen 100 Modellen der Tavascan auf Platz 30-40 wäre, dann wäre er also bei dir ineffizient, weil ja 29-39 Fahrzeuge effizienter sind? Für mich ist das eher auf der effizienten Seite der Optionen. Das eindeutig.
In dem Sinne gibt es gar keine ineffizienten E Autos, weil die gegenüber Verbrennern auch als größte Stromschlucker effizienter sind. Selbst ein eLKW ist effizienter als so einige Verbrenner PKWs.
Aber gut. Dein Zweck hier in den Themen scheint nur noch zu sein den Tavascan schlecht zu reden. Und das obwohl ich selbst kein Fan von VWs bin und durch den Tavascan weniger wurde, sehe ich die Welt nicht so schwarz und weiß, wie du.
Und 1-2 kWh mehr oder weniger juckt angesichts des eh nicht sparsamen Tavascan wen genau?
Der Tavascan ist kein Sparwunder, aber auch alles andere als ein "Strom"-Schlucker. Das Auto ist kein Tesla und auch kein Mercedes CLA. Aber die VWs und auch der Tavascan gehört schon eher zu den effizienteren Autos. Praktisch alle Asiaten nehmen sich gerne 2-5kwh/100km mehr. Ob das ein Smart, BYD, Xpeng, Kia oder sonst was ist. Vor allem wenn man bedenkt, dass der Tavascan Aerodynamisch als SUV nicht unbedingt ins unerkenntliche Limit optimiert wurde, wie ein Ioniq 6.
Ich finde einen Unterschied von 5-10% mehr schon deutlich. Macht am Ende den Unterschied ob ich mit einer Akkufüllung 500 oder 450km fahre. Bzw. auf der Autobahn noch extremer 350 oder 400km.
Du kannst ja drauf schnallen was du willst bei dir. Ich finde die KATLA wirklich gelungen und echt schön für eine Aerofelge. Die ETNA ist auch okay.
Mit grober Gewalt bekommt man zwar alles kaputt, aber wenn man mit dem Rad dann mal kurz einen Bordstein touchiert, hat nur die Gummiwulst Kontakt mit dem Beton und nicht die Felge. Ich finde es ziemlich schwer, mit solchen Reifen die Felge zu zerkratzen.
Das hat leider niemand meiner Felge erzählt. Ich bin aus einem Parkhaus gefahren und habe an der Ausfahrt die letzten 10cm vom Bordstein touchiert. Ich war praktisch schon vorbei. Der Kratzer war selbstverständlich direkt in der Felge. Ich hätte im Dreieck springen können.
Und wir fahren die Conti AllSeason.
Am Ende wird dir hier keiner die Entscheidung abnehmen können. Wir fahren die Felgen, weil sie schön sind und zum Auto gehören. Ich finde die Katla ist eine der schönsten Aerofelgen, die es gibt.
Und der Leasingkatalog von VW ist ziemlich eindeutig. Eine Felge ist kaputt oder nicht kaputt. Hat sie einen Bordstein erwischt, dann wirds teuer. Hat sie das nicht, dann gibts nichts zu bangen.
Wenns danach geht, dann parke auch bloß nicht irgendwo auf einem Parkplatz. Es könnte dich einer anrempeln oder sogar eine Tür in die Seite hauen.
Und pass auf wenn es draußen stürmisch ist. Es könnte ein Baum aufs Auto fallen. Und und und...
Ja das sind die Probleme beim Leasing. Vor allem auch weil ich penibel bin im Zustand meiner Sachen. Das mein Mustang nach über 8 Jahren noch immer ohne jede Beule oder Kratzer im original Lack da steht macht mich sehr stolz.
Aber auch ich habe eine KATLA kaputt gemacht. Leider. Ja das wird leider teuer. Aber ein kompletter zusätzlicher Satz Räder mit anständigen Reifen und einer ähnlich schönen Felge kostet noch mehr.
Wir fahren unsere originalen Felgen die vollen 4 Jahre Leasing und die kaputte Felge haben wir selbstständig ausgebessert. Sieht nicht gut aus, aber fällt wenig auf. Und damit muss es weiter gehen.
PS: Eine andere/offenere Felge kann auch fix 1-2kwh/100km mehr Verbrauch bedeuten.
