Was sollte es ändern? Mehr als die volle Rekuperation können die Hinterräder sowieso nicht übertragen. Vor allem bei voller Bremse. Auch die Trommel würde technisch die Hinterräder bis zur Blockade halten können.
Jede verbaute Bremse schafft es die Räder zum blockieren zu bringen. Der einzige Unterschied ist wie lange/oft hintereinander sie das können.
Rein technisch ist es ja auch korrekt. Eine stark belastete Zelle baut schneller ab, als eine locker belastete Zelle.
Starke Belastung fängt aber auch erst jenseits von 1C an. Vor allem bei der Entladung sind noch höhere Zahlen eher kein Problem. Und selbst wenn man schaffen würde 60min 185kmh durch zu fahren, dann wäre es auch echt eine Leistung von 100 auf 0% leer gefahren zu haben.
Der Einfluss der Degradation ist aber so dermaßen gering. Dagegen ist es um ein vielfaches schlimmer NMC regelmäßig auf 100% zu laden und dann ggf. mit dem SoC stehen zu lassen. Und wie ich über diverse Gruppen und Foren gelernt habe, ist das ein normales Verhalten. Immerhin sind die Autos ja nur geleast und die Menschen alles Egoisten. Hauptsache man selbst. Ebenso übrigens mit dem Schnellladen. Wenn man ausschließlich 100% am Schnelllader steht belastet es die Batterie sehr. Wenn man nur 20% der Zeit langsam lädt, dann relativiert es sich direkt massiv.
Und selbst mit all diesem Missbrauch halten die Batterien länger als man denkt. Das soll nicht dazu einladen die Batterie kaputt zu machen. Ich bin ein Fan davon nichts unnötig kaputt zu machen "weil man es ja kann". Unser Auto wird auch sehr gepflegt bezüglich Batterie. Wer auch immer nach uns das Auto bekommt, soll eine gute Zeit damit haben. Aber schnell fahren ist nun wirklich nicht das Problem und es wird auch ein Problem überhaupt so viel Zeit schnell zu fahren, dass es überhaupt eine Rolle spielt.
Tretet doch testhalber mal schlagartig in die Bremse. So das ihr direkt den Teil der Rekuperation überspringt. Mit einem Schlag ankert der Tavascan doch ziemlich gut.
VW hat einfach den Übergang zwischen elektrischer und mechanischer Bremse nicht gut gemacht. Und wenn man den Pedalweg für die Rekuperation aufgebraucht hat, dann wird es schwer die mechanische noch zu drücken. Finde ich aber auch nicht schlimm, weil ich 98% ohnehin im Bereich der Rekuperation bleibe. Und in einem Notfall muss man eben mehr rein treten. Das bekommen andere besser hin. Vollkommen korrekt.
Das größte Problem für die Bremse ist gleichmäßige Erhöhung der abgerufenen Bremsleistung.
Die eigentliche Frage wurde ja ohnehin direkt in der ersten Antwort und im ersten Satz beantwortet. Alles danach ist ohnehin nur noch irgendwas anderes.
Nein. Man braucht mindestens das Drive Pack. Die Basisausstattung vom Tavascan ist eine geradezu frech abgespeckte Variante vom Auto. Ich frage mich schon immer, wieso überhaupt jemand sowas kauft...
Macht man sich darüber echt keine Gedanken, wenn man das Auto kauft?
Und ist keiner bei der Werkstatt anwesend weil es Samstag ist habe ich gar kein Auto mehr. Wo ist der Zweck? Der Abschleppdienst gibt mir keins. Von der Werkstatt bekomme ich dann sowieso einen Leihwagen, wenn jemand da ist.
Doppelpost. Das eigentliche Thema läuft hier: Vollbremsung und unkontrolliertes rückwärtsfahren
Unsere Verriegelung wurde vor einem Monat etwa ersetzt. Die Mechanik war komplett Schrott. Die Klappe wurde vom Händler aufgebrochen und am nächsten Werktag eine neue Mechanik/Motor verbaut. Die Fragen nach Kosten hat sich nicht gestellt. Das ist eindeutig ein Garantiefall. Übrigens war diese Cupra Assistance vollkommen wertlos. Die hätten das Auto zum nächsten Händler geschleppt. Das war aber gar nicht unser Problem. Dahin konnten wir selbst noch fahren. Das wir aber das Wochenende ohne Auto da standen war denen total egal.
Wie hier schon gesagt wurde habe ich mich dazu auch damals informiert. Es ist "normal" bei allen VW Fahrzeugen. Es gibt einige die haben teilweise bereits den vierten Tankdeckel bei ihrem Fahrzeug verbaut. Für mich nur ein weiterer Grund wieso ich VW langfristig den Rücken kehren werde. Nach 80 Jahren Automobil können sie einfach keinen anständigen Tankdeckel bauen.
Auch wir hatten schon mal beim einparken auf den Hof eine Notbremsung und das Gefühl ist da wirklich nicht schön. Aber es passiert auch nichts. Und lieber ist er da mal etwas überempfindlich als im Ernstfall nicht auszulösen.
Unkontrolliert ist das Auto nie gefahren. Ist technisch ja auch gar nicht möglich weil die Bremse immer stärker ist als die Motoren. Ich finde aber persönlich das Fahren mit Auto Hold absolut schrecklich. Vor allem beim Rangieren. Man muss immer Gas geben um vom Fleck zu kommen und gerade wenn man mal vorsichtig fahren will finde ich das immer befremdlich. Vor allem wenn ich beim Rangieren noch mit 1kmh weiter gerollt bin dann kriecht das Auto wie ein normales Automatik-Auto. Wenn man aber aber kurz Stand plötzlich nicht mehr. Das muss ich gezielt mit dem Pedal Gas geben, obwohl ich eigentlich nur kriechen will. Das ist für mich einfach total ungleichmäßig und ich hasse es. Aber andere mögen es. Wäre für mich aber die einzige Vorstellung warum er rückwärts dann schneller gefahren wäre als gewünscht.
Das ist gemäß den Gerüchten korrekt.
Man kann aber im Modus Performance (oder Individual mit Antrieb auf Performance) die normale Pedalkennlinie vom Comfort-Modus haben, aber die Rekuperation in D auf einen festen Wert (niedrig, mittel, hoch) einstellen. Das geht übrigens auch im Cupramodus. Und die Rekuperationsstärke bleibt so. Damit kann man sich so ein bisschen One Pedal (bis niedriges Tempo) bauen. Ich fahre trotzdem viel lieber im D + Comfortmodus und stelle bei Bedarf einmalig mit den Pedals die Rekuperation um, fahre aber sonst im Segeln. Aber kann ja jeder machen, wie er mag.
