Jup. Basalt Grey ist ein normaler Unilack. Genauso übrigens auch ist das hochglanz schwarz der Akzente genau das... Hochglanz schwarz. Kein Metallic. Für dieses komische grau bei Atacama und White kann ich nicht sprechen.
Aber Unilack ist in keinster Weise besser oder schlechter als Metallic. Es sind schlicht keine Glitzerpartikel drin. Sonst ist der Lack gleich aufgebaut.
Was ist denn eine VSN?
Aber TSN HSN steht UNMITTELBAR über deinem Text...
Du hast deinen gewünschten Ladeplan im Auto (geht normalerweise direkt im letzten Bildschirm bevor man aussteigt) aktiviert und auch im Plan MINIMUM entsprechend gewählt? Wir haben ebenso einen Plan der 0-7 Uhr laden soll und einen minimalen Ladestand von 30% sofort laden und bis 80% maximal laden.
Funktioniert absolut zuverlässig.
Tatsächlich ist das Thema noch komplexer. Auch LFP sollte nicht dauernd bis 100% geladen werden weil es die Batterie genauso verschleißt. Es ist allerdings regelmäßig notwendig um das BMS wieder zu zeigen, wo 100% Kapazität sind.
LFP ist normalerweise haltbarer bezüglich Ladezyklen. Außerdem sind sie eher brennhemmend. Dafür sind sie wiederum sehr anfällig für niedrige Temperaturen. In vielen anderen Communitys könnte man lesen wie Leute im Winter mit kaltem Akku nicht mal 30kw an Schnellladern Ladeleistung bei leerer Batterie bekommen. Plötzlich dauert es mehrere Stunden bis die Batterie voll ist. Weiterhin sind LFP Batterien nicht so Energiedicht. Was wiederum zu mehr Gewicht und Volumen für gleiche Kapazität führt. Allerdings ist LFP deutlich günstiger und es sind keine kritischen Rohstoffe (Kobalt im erster Linie) in der Batterie.
Und dann gibt es noch viele Details.
Soweit mir bekannt verbaut VW auch NMC811 Batterien. Heißt so viel wie 8 Teile Nickel, 1 Teil Mangan, 1 Teil Kobalt. Es gibt hier aber enorm viele Kombinationen.
Batterien sind ein komplexes Thema.
Praktisch alle europäischen Autos haben NMC Akkus. So auch der Tavascan. Mir ist im VW Konzern gar kein LFP Akku bekannt
Es kann ja nicht sein, dass der ID5 GTX mit dem selben Motor und nahezu selben Gewicht mit gleicher Reifengröße in allem besser ist.
Vor allem ist die Aero vom ID.5 besser als beim Tavascan, was gerade beim Verbrauch viel ausmacht.
Außerdem kann jeder Hersteller im VW Konzern die Ladekurve eigens anpassen. Die Kurve vom Tavascan ist aber flach gehalten aber ziemlich konstant. Der enyaq ist auch das gleiche Auto hat aber eine andere Kurve. Genauso der ID.5
Auch wenn es technologisch gleich ist.
Its not a Bug its a Feature.
Ich kann dir sagen (gerade nicht nachgemessen), dass der Kofferraum bei etwa 160x100cm liegt, wenn man die Sitze umklappt.
Wir haben meinen Schreibtisch damit geholt. Die 160x80 Tischplatte passte gut hinein und den neuen Fernseher meiner Eltern, dessen Verpackung bei 160x97cm lag und ziemlich exakt rein ging. Je nach dem wie weit man die vorderen Sitze nach vorn stellt oder nach hinten stellt wird es etwas mehr oder weniger. Wir sitzen auf mittlerer Höhe.
Bisher einwandfrei. Kein Funken Schwäche zu erkennen. Egal ob gesalzene Straße, Regen, Schnee, trocken, -14°C oder +14°C. Spannend wird aber vor allem Sommer und direkte Sonne.
Wenn du einen Satz haben möchtest, dann würde ich den aus PETG (wird so ab 80°C weich und ist etwas Wetterbeständiger) drucken und anstatt wie meine aus PLA (wird ab 60°C weich und ist nicht besonders witterungsbeständig). Einfach aus Sicherheit.
Schreibe mir gerne eine PN hier und ich bereite alles dafür vor.
3D-Modell-Ersteller Tavascan Fahrer
Also ich habe einen 3D Drucjer, baue hin und wieder eigene Teile (wie sie Stopfen fürs kurze Kennzeichen) und fahre Tavascan...
