Beiträge von D372809

  • Connected Travel Assist

    Also auch mal von mir etwas Senf dazu.

    Connected Travel Assist 1 Woche nach Abholung über den Store geordert. Ging auch anfangs.

    Wird bei mir unter Privatsphäre in der App auch nicht angezeigt. Alles andere ist angehakt und auch freigegeben.

    Gestern einfach mal im Fahrzeug gesucht unter den Einstellungen. Siehe da ..... Connected Travel Assist deaktiviert. Habe es also wieder auf aktiv gesetzt.

    Die App zeigt ihn trotzdem nicht an. Ich schaue heute nochmal nach, wo das im Fahrzeugmenü genau war und poste dann hier mal einen Screen.

    Habe 5.4


    VG. Erik

  • My CUPRA App

    Das mit der Ladehistorie ist schon sehr nett, hat aber noch Fehler bei Android.

    Meine 11KW Wallbox klappt problemlos, mein Ladeziegel aber mit 2KW wird von der Lademenge her falsch angezeigt. Dauer der Ladung, von Batteriestand x bis y geht, aber die Menge nicht.

    Hier muss nochmal nachgebessert werden. Zum Glück kann ich es aber am Ziegel direkt ablesen.

  • Radarsensor vorne

    Die Entwicklung geht weiter. Trotzdem führt jede Änderung im Ökosystem des Fahrzeugs dazu, das man diese Änderung erst mal mit allen anderen Komponenten zusammen abprüfen und mit Pech neu homologieren muss. Wenn man nun im Fahrzeug mit 70-80 STG rumfährt, alles von unterschiedlichen Lieferanten kommt, alle unterschiedliche Zusammenstellungen und Leitungsätze haben, kann man sich sicher vorstellen das dies nicht von heute auf morgen so einfach passiert. Das setzt voraus das man dafür genügend Prüfplätze hat und genug Testkilometer abspulen kann. Wenn dann Fehler (Bugs) auftreten, beginnt das Spiel von vorne. Bsp. MJ25 kommt mit SW5.4 , dann ist diese Prio mit den zu dem Zeitpunkt einsetzenden Neu oder COP Teilen (carry over part/ Gleichteile) abgeprüft worden. D.h. aber noch lange nicht, das ich dann 5.4 sofort auf MJ24 aufspielen kann. Auch diese Kombi muss abgeprüft werden. Das Ganze kann bei Fehlern ganz schnell zum erlöschen der Typgenehmigung führen. Also dauert das wieder entsprechend ein paar Monate. Bsp. ein Teil was im MJ 24 verbaut ist funktioniert nicht mit 5.4, dann wird hier die SW geändert, und Ihr bekommt dann ein 5.4.1.. Ist leider nicht mehr so wie früher das man alles in ein Auto schrauben konnte und bis zum letzten Tag die Software angepasst hat. Das muss heute genauestens bei der Behörde dokumentiert und nachgewiesen werden. Dann gibt es einen Nachtrag zur Typgenehmigung. Nehmt Tesla, alles aus einer Hand mit einem Zentralrechner + Software und das Ganze jahrelang unverändert in 3 Modellen verbaut mit überschaubaren Optionsangebot. Da kann man auch fix Updates bringen und Over the Air flashen. Nehmt einen Konzern wie VW, 30 - 40 Modelle weltweit, 70-80 STG mit riesigen Optionsangebot und jährlichen MJ Wechsel. Zusätzlich getrennt in Verbrenner und Elektro. Jede Variante muss funktionieren. Gute Nacht, Danke und auf wiedersehen. Bitte nicht vergessen, parallel dazu wird noch an den neuen Fahrzeugen gearbeitet die in den nächsten Jahren kommen und dann auch schon eine andere SW Architektur haben. Also wird priorisiert und nicht alle bekommen hier noch ein Update. Bsp. die IDs 2020- Ende 2023. Da wird nix mehr kommen. Ab 2024 gibt es neuere Hardware und 4.x und 5x funktionieren nur noch damit.

  • Radarsensor vorne

    Stand der Technik. Alle Konzernfahrzeuge klingeln hier momentan mehr oder weniger wie ein Weihnachtsbaum. Frontkamera keine Sicht weil dort die warme Heizungsluft am Anfang nicht hinkommt und keine Heizdrähte in der Windschutzscheibe sind. MRR Sensor vorn ist definitiv nicht beheizt. Gab es mal ganz am Anfang wo es zum Serienumfang wurde. Soll wohl aber aber wieder kommen. Die PDC´s reagieren jetzt auch empfindlicher, da sie mehr Funktionen abdecken müssen. Der Puls geht natürlich hoch, wenn man mit TA fährt, leichter Schneefall und Dein Auto auf einmal kurz vor der Kreuzung fast auf den Vorderwagen knallt, weil sich der TA verabschiedet mit den Worten "PDC keine Sicht mehr". Die steil aufragende Front ist auch nicht förderlich, hier bleibt alles an Schneematsch hängen und setzt die Sensoren zu. Was Ihr nicht seht sind noch die Seiteneckradare die hinter der Stoßfänger Abdeckung liegen. Es wird hier ein nicht unerheblicher Aufwand getrieben, das die Kunststoffteile im Bereich der verdeckt liegenden Sensoren, alle die gleiche Wandstärke und Lackdicke haben.

    Es geht nicht jeder Lack. Spachteln/ nachlackieren dort verboten. Ihr habt nicht umsonst vor dem MRR Sensor (Mid Range Radar) eine sep. Abdeckung oberhalb des vorderen Kennzeichens. Es ist einfacher und billiger bei so einem kleinen Teil die Toleranzen im Griff zu behalten, es zu prüfen und ggf. zu tauschen, als bei einer großen STF Abdeckung. Das steckt ganz viel Arbeit, Geld und Grips dahinter. Bis zum reinem autonom fahren muss noch einiges passieren. Ob es jetzt besser ist, jeden Morgen wo das Wetter nicht perfekt ist, erstmal eine Batterie Fehlermeldungen auf den Kunden los zu lassen weiß ich nicht. Ehrlicher. Andere Hersteller sagen und zeigen nichts an, die Assistenzsysteme steigen einfach mal so ohne Hinweis aus. Fahre so oft wie es geht mit dem Travel Assist. Der ist echt super und einer der Besten auf dem Markt. Man muss aber auch die Grenzen vom System kennen. Letztlich ist es nur eine Hilfe, verantwortlich bleibt der Fahrer.