LOL.
Also fährst du im Cupra Mode wie im Comfort Mode. Und dann nur flache Straßen und nutzt die extra power nie.
Das erklärt einiges. Das sollte man auch vielleicht gleich erwähnen, dass du weiterhin einen ruhigen Fahrstil nutzt.
Wenn man Cupra sagt, heißt das für die meisten vom Verständnis hier, dass du immer rein haust und auch die maximal mögliche VMax fährst.
Alles anzeigenLOL.
Also fährst du im Cupra Mode wie im Comfort Mode. Und dann nur flache Straßen und nutzt die extra power nie.
Das erklärt einiges. Das sollte man auch vielleicht gleich erwähnen, dass du weiterhin einen ruhigen Fahrstil nutzt.
Wenn man Cupra sagt, heißt das für die meisten vom Verständnis hier, dass du immer rein haust und auch die maximal mögliche VMax fährst.
Dir ist echt nicht zu helfen 🤣🤣🤣
Transferleistung gehört nicht so zu deinen Stärken, oder?
Klar, ich fahre immer nur Harakiri-Vollgas, egal, ob der Verkehr oder die Sicherheit es hergeben oder nicht 😂
Damit auch du es verstehst: Immer Cupra Modus. Da wo Verkehr, Geschwindigkeitsbeschränkung und Situation es zulassen, sportlich (nichts anderes habe ich in meinem Ursprungspost behauptet) und die Extra-Power wird dann selbstverständlich auch genutzt. Glaubst du Vogel ernsthaft, ich wäre von morgens bis abends auf der Rennstrecke unterwegs? Ruhig ist der Fahrstil nur, wenn die Verkehrslage es erfordert. Was leider viel zu oft der Fall ist. Für unsere Topografie kann ich nix, dafür, dass du vielleicht nur Berge kennst, auch nicht.
Was du in „Cupra-Modus“ reininterpretierst, ist dein Problem. Wenn die meisten das so verstehen würden, wie du schreibst, wäre der Menschheit echt nicht mehr zu helfen. Das ist per Definition nichts weiter als eine bestimmte Fahrprofil-Einstellung mit besonders sportlicher Auslegung. Es sagt haargenau nichts darüber aus, wie man fährt. Ich schätze am Cupra-Modus die straffere Fahrwerksabstimmung, die höhere Empfindlichkeit des Strompedals und damit spontanere Beschleunigung des Fahrzeugs und dass die Rekuperation nicht im Automatikmodus läuft, sondern konstant auf Stufe II, was eine spontane Verzögerung bei Gaswegnahme erzeugt.
Beleidigen geht bei dir schnell. Super. Dann lass ich das mal lieber. Weil der klügere und so.
Alles anzeigenDir ist echt nicht zu helfen 🤣🤣🤣
Transferleistung gehört nicht so zu deinen Stärken, oder?
Klar, ich fahre immer nur Harakiri-Vollgas, egal, ob der Verkehr oder die Sicherheit es hergeben oder nicht 😂
Damit auch du es verstehst: Immer Cupra Modus. Da wo Verkehr, Geschwindigkeitsbeschränkung und Situation es zulassen, sportlich (nichts anderes habe ich in meinem Ursprungspost behauptet) und die Extra-Power wird dann selbstverständlich auch genutzt. Glaubst du Vogel ernsthaft, ich wäre von morgens bis abends auf der Rennstrecke unterwegs? Ruhig ist der Fahrstil nur, wenn die Verkehrslage es erfordert. Was leider viel zu oft der Fall ist. Für unsere Topografie kann ich nix, dafür, dass du vielleicht nur Berge kennst, auch nicht.
Was du in „Cupra-Modus“ reininterpretierst, ist dein Problem. Wenn die meisten das so verstehen würden, wie du schreibst, wäre der Menschheit echt nicht mehr zu helfen. Das ist per Definition nichts weiter als eine bestimmte Fahrprofil-Einstellung mit besonders sportlicher Auslegung. Es sagt haargenau nichts darüber aus, wie man fährt. Ich schätze am Cupra-Modus die straffere Fahrwerksabstimmung, die höhere Empfindlichkeit des Strompedals und damit spontanere Beschleunigung des Fahrzeugs und dass die Rekuperation nicht im Automatikmodus läuft, sondern konstant auf Stufe II, was eine spontane Verzögerung bei Gaswegnahme erzeugt.
Was stimmt mit dir eigentlich nicht?!?!
Keiner hat dich hier respektlos angesprochen, sondern es wird, berechtigterweise dein Verbrauch im Cupra Modus angezweifelt.
Und du legst hier eine herablassende Sprache an den Tag, dass es nicht mehr feierlich ist.
Mit so einem respektlosen Verhalten machst du dir hier sehr viele "Freunde" die dir bei zukünftigen Themen bestimmt (nicht) "gern" helfen.
zurück zum Verbrauch 
jedenfalls finde ich den Verbrauch ohne Ladeverluste zu betrachten eh uninteressant zumal die Standheizung
auch nicht im Verbrauch drin ist. Somit bleibt der geladene Strom die einzige tatsächliche Größe.
Es ist ohnehin schwer die Verbräuche zu vergleichen. Insbesondere im Winter gibt es zich Variablen die da reinhauen. Alleine das Laternenparken oder Parken in einer Garage macht einen riesiegen Unterschied bezüglich der Akkutemperatur zum Fahrtstart.
Freuen wir uns einfach auf die warme Jahreszeit. Ich bin gestern mal ne Runde Landstraße gefahren, verbrauchstechnisch macht das schon deutlich mehr Spaß:
Die Fahrzeugpräsentationen, inkl. Probefahrten für die Presse, finden in der kalten Jahreszeit ja nicht ohne Grund in Südfrankreich, Spanien oder Portugal statt...
Kalte Temperaturen sind für die Verbräuche von E-Gurken einfach doof...
Ich habe gestern meine EnBW-Ladekosten-Abrechnung für Februar bekommen: 80 Euro für meine gefahrenen 1000 km. Das heißt bei 39 Cent pro Kilowattstunde also 8 Euro pro 100 km und das im etwa Drittelmix Autobahn/Landstraße/Stadt und durchaus auch mal - wo es geht - "volle Lotte". Ein Verbrenner mit ähnlicher Leistung würde wohl ca. 10 Liter im Mix verbrauchen also aktuell 20 bis 25 Euro Kosten auf 100 km. Umgerechnet auf Kilowattstunden auf 100 km sind das im Tavi Endurance etwa 20 und für die Temperaturen im Februar ist das für mich ok. Wie sind eure Erfahrungen?
Ergänzung: Natürlich habe ich vor und während der Fahrt auch Klima, Lenkradheizung, Sitzheizung etc. genutzt
Der Cupra sagt 19,2 kW/h seit 16.08.2025
Meine eigene Rechnung sagt 19,7 kW/h ohne Ladeverluste und mit 22,7 kW/h.
Das Delta wird wohl die Vorwärmung sein.
Das Ganze im flachen Niedersachsen, auf 21 Zoll Ganzjahresreifen, im Comfort Modus + B. Zum überholen nehme ich den Cupra Modus.
Innenraumtemperatur auf 21,5 Grad + Sitzheizung. Ich fahre Auto und kein Kühlschrank.
Ich habe gestern meine EnBW-Ladekosten-Abrechnung für Februar bekommen: 80 Euro für meine gefahrenen 1000 km. Das heißt bei 39 Cent pro Kilowattstunde also 8 Euro pro 100 km und das im etwa Drittelmix Autobahn/Landstraße/Stadt und durchaus auch mal - wo es geht - "volle Lotte". Ein Verbrenner mit ähnlicher Leistung würde wohl ca. 10 Liter im Mix verbrauchen also aktuell 20 bis 25 Euro Kosten auf 100 km. Umgerechnet auf Kilowattstunden auf 100 km sind das im Tavi Endurance etwa 20 und für die Temperaturen im Februar ist das für mich ok. Wie sind eure Erfahrungen?
Ergänzung: Natürlich habe ich vor und während der Fahrt auch Klima, Lenkradheizung, Sitzheizung etc. genutzt
Ich freue mich bereits auf deine Erfahrungswerte. Aktuell fahre ich noch den Formentor VZ5 mit ABT und 450 PS. Bedeutet ich muss mindest 98 Oktan tanken und der Verbrauch liegt durchschnittlich bei 12-15 Litern/100km. Sind also 25-30 Euro pro 100 km. Natürlich wusste ich das beim Kauf und habe jede Menge Spaß mit der Kiste. Dennoch freue ich mich langfristig auf den bestellten Tavi und bin mega entspannt, wenn er ein paar Kilowattstunden mehr oder weniger verbraucht.
Wenn ich dann noch bedenke, dass beim Tavi die jährliche Vollkasko 60% günstiger als beim VZ5 ist und die Kfz Steuer von 450 EUR auch noch entfällt, dann stehe ich bald grinsend mit der EnBW Ladekarte an der Säule und bezeichne jede Ladung als Schnäppchen 
Wenn ich deinen Formentor hätte , würde ich für mich definitiv nur 102 Oktan tanken ist nachweislich die beste Entscheidung.
