Beiträge von D372809

Zitat von -Saithron-

Das scheint mir aber mit 13% Ladeverluste echt heftig... Wir haben im Schnitt 5-10% Ladeverluste an der Wallbox. Je nach Außentemperatur, Akkutemperatur etc..

Oder ist da Vorheizen und Vorkühlen mit drin? Das landet ja nicht im BC. Dann macht es wieder Sinn, wenn man das viel nutzt.

Nö, ist es nicht. Habe eine 11kw Wallbox, lade damit aber wegen PV meist nur mit 5,8kWh. Dann sind es 40% PV Strom. Das aber nur, wenn ich am nächsten Tage zur Arbeit muss und kein HO habe. Habe ich Wochenende + HO, hängt sogar nur der Ladeziegel dran mit 2,2 kWh und ich habe 100% für umsonst geladen. Ehe ich den Strom verschenke nutze ich das E Fahrzeug als zusätzlichen Batterie Speicher. Je langsamer Du lädst um so höher der Ladeverlust (bis 25%). Ich schaffe damit aber über 85-95% des erzeugten Stromes selbst zu verbrauchen. Vorheizen im Winter ja um die Scheiben frei zubekommen, vorkühlen habe ich noch nie genutzt. VG Erik

Moin, 18,7 kW/h nach 9 Monaten und gefahrenen 13.300 km.

Endurance mit Adrenaline + 21 Zoll Ganzjahresreifen von Conti.

Fahrprofil Comfort und zum überholen Cupra.

Klima immer an auf 20,5 Grad.

Werte beziehen sich auf den BC.

Mit Ladeverlusten sprechen wir von 21,4 kW/h.

Aktuell Strecke (Landstraße 80% und Ortschaft 20%) Arbeit HIN und RÜCK fahre ich den Tavascan auf 15,7 kW/h.

Man kommt durchaus an die WLTP Werte ran, wenn auch nicht im Schnitt.

Sorry das ich enttäuschen muss. 4.xx und 5.xx sind bereits im Himmel angekommen. Fahrzeuge damit werden zu Lebzeiten keine IS6 mehr sehen.

P.S. Ich hätte gerne eine 5.X ohne Cupra Sound.

Richtig.

Unter Fahrerassistenz steht nur der Travel Assist, unter Nutzer - Privatsphäre kann man den Haken für Connected Travel Assist setzen.

Zumindest gestern noch. Heute fehlt der Eintrag.

Fotos anbei.

Also auch mal von mir etwas Senf dazu.

Connected Travel Assist 1 Woche nach Abholung über den Store geordert. Ging auch anfangs.

Wird bei mir unter Privatsphäre in der App auch nicht angezeigt. Alles andere ist angehakt und auch freigegeben.

Gestern einfach mal im Fahrzeug gesucht unter den Einstellungen. Siehe da ..... Connected Travel Assist deaktiviert. Habe es also wieder auf aktiv gesetzt.

Die App zeigt ihn trotzdem nicht an. Ich schaue heute nochmal nach, wo das im Fahrzeugmenü genau war und poste dann hier mal einen Screen.

Habe 5.4

VG. Erik

Beim ID4 links unten in der Nähe der A Säule. Einfach mal unten an der Abdeckung der I-Tafel lang fingern. Muss nichts dazu abbauen.

Der Cupra sagt 19,2 kW/h seit 16.08.2025

Meine eigene Rechnung sagt 19,7 kW/h ohne Ladeverluste und mit 22,7 kW/h.

Das Delta wird wohl die Vorwärmung sein.

Das Ganze im flachen Niedersachsen, auf 21 Zoll Ganzjahresreifen, im Comfort Modus + B. Zum überholen nehme ich den Cupra Modus.

Innenraumtemperatur auf 21,5 Grad + Sitzheizung. Ich fahre Auto und kein Kühlschrank.

Das mit der Ladehistorie ist schon sehr nett, hat aber noch Fehler bei Android.

Meine 11KW Wallbox klappt problemlos, mein Ladeziegel aber mit 2KW wird von der Lademenge her falsch angezeigt. Dauer der Ladung, von Batteriestand x bis y geht, aber die Menge nicht.

Hier muss nochmal nachgebessert werden. Zum Glück kann ich es aber am Ziegel direkt ablesen.

Nein und ich hatte sogar direkt nach gefragt.

Die Entwicklung geht weiter. Trotzdem führt jede Änderung im Ökosystem des Fahrzeugs dazu, das man diese Änderung erst mal mit allen anderen Komponenten zusammen abprüfen und mit Pech neu homologieren muss. Wenn man nun im Fahrzeug mit 70-80 STG rumfährt, alles von unterschiedlichen Lieferanten kommt, alle unterschiedliche Zusammenstellungen und Leitungsätze haben, kann man sich sicher vorstellen das dies nicht von heute auf morgen so einfach passiert. Das setzt voraus das man dafür genügend Prüfplätze hat und genug Testkilometer abspulen kann. Wenn dann Fehler (Bugs) auftreten, beginnt das Spiel von vorne. Bsp. MJ25 kommt mit SW5.4 , dann ist diese Prio mit den zu dem Zeitpunkt einsetzenden Neu oder COP Teilen (carry over part/ Gleichteile) abgeprüft worden. D.h. aber noch lange nicht, das ich dann 5.4 sofort auf MJ24 aufspielen kann. Auch diese Kombi muss abgeprüft werden. Das Ganze kann bei Fehlern ganz schnell zum erlöschen der Typgenehmigung führen. Also dauert das wieder entsprechend ein paar Monate. Bsp. ein Teil was im MJ 24 verbaut ist funktioniert nicht mit 5.4, dann wird hier die SW geändert, und Ihr bekommt dann ein 5.4.1.. Ist leider nicht mehr so wie früher das man alles in ein Auto schrauben konnte und bis zum letzten Tag die Software angepasst hat. Das muss heute genauestens bei der Behörde dokumentiert und nachgewiesen werden. Dann gibt es einen Nachtrag zur Typgenehmigung. Nehmt Tesla, alles aus einer Hand mit einem Zentralrechner + Software und das Ganze jahrelang unverändert in 3 Modellen verbaut mit überschaubaren Optionsangebot. Da kann man auch fix Updates bringen und Over the Air flashen. Nehmt einen Konzern wie VW, 30 - 40 Modelle weltweit, 70-80 STG mit riesigen Optionsangebot und jährlichen MJ Wechsel. Zusätzlich getrennt in Verbrenner und Elektro. Jede Variante muss funktionieren. Gute Nacht, Danke und auf wiedersehen. Bitte nicht vergessen, parallel dazu wird noch an den neuen Fahrzeugen gearbeitet die in den nächsten Jahren kommen und dann auch schon eine andere SW Architektur haben. Also wird priorisiert und nicht alle bekommen hier noch ein Update. Bsp. die IDs 2020- Ende 2023. Da wird nix mehr kommen. Ab 2024 gibt es neuere Hardware und 4.x und 5x funktionieren nur noch damit.