Beiträge von Turmberg

Zitat von -Saithron-

Die Mehrleistung vom VZ spielt quasi keine Rolle... Hatten einen VZ zur Probe bekommen. Massiv enttäuscht gewesen. Der Endurance ist annährend gleich. Schnell sind beide nicht. Aber für den Alltag reicht es problemlos.

Wir haben einen Sinn in VZ gesehen. Allrad spielt keine Rolle, wenn man nicht mitten in den Bergen wohnt und regelmäßig 20%+ Steigungen fahren will. Der Wendekreis ist schlechter. Verbraucht mehr. Leistung sind Peanuts. Das macht einfach keinen Sinn für uns. Wäre es im Bereich von 450+ gewesen und damit wenigstens Allrad und VZ würdig, dann wäre es was. So ist es nur Spielerei und Zahlen. Wer total steil geht auf 0-40kmh minimal zügiger zu sein, für den ist der VZ was. Sonst ist es nur unnötig.

Es haben am Ende sowieso beide die gleiche Leistung weil der Gurkenakku von VW nicht mehr zulässt. Selbst der Endurance wird ziemlich kastriert, wenn Akku unter 40% und Temperatur kühl. Beim VZ logischerweise noch stärker bzw. früher.

Aber wenn ich hier so manche Kommentare lese, dann muss sich der VZ wirklich anfühlen, wie ein Monster, wenn man nur VW kennt. Wir fahren zu BMW zur Probefahrt mit einem i4 mit einem 500PS Fahrzeug. Der Verkäufer weiß das auch und will uns verkaufen wie sich der 340PS i4 wohl selbst verkaufen würde, wenn man denn mal Gas gibt... Joa... Sind 340PS. Die Stulle zieht das nun wirklich nicht vom Teller, wenn man weiß, wozu Elektro eigentlich fähig ist. Im Antritt ist Elektro meistens krass. Aber wenn es wirklich darum geht Geschwindigkeit aufzubauen, dann fährt einem jeder gleichstarke Verbrenner sowieso davon. Also braucht man schon elektrische 500PS um mit einem 350-400PS Verbrenner (abgesehen vom Antritt) mitzukommen.

Ab 500 fängt die Elektrowelt an Spaß zu machen. Darunter ist alles Alltagsauto mit Alltagsleistung. Ob nun 285 oder 340PS spielt kaum eine Rolle. Wenn man schlagartig Gas gibt haben beide einen Punch und danach wirds zäh.

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Das danach hat MICH tatsächlich noch nie gereizt. Möchte einfach nur ein gutes, sicheres Auto und ich denke, das hat man bei beiden.

Der Unterschied hat nichts, was ich brauchen könnte, deshalb der Endurance.

Gut, ich war auch mal Teenie, aber hab mich eigentlich schonnfrüh nicht mehr gejuckt, die Raserei. Sollend die Hirnis auf dem Nürburgring machen 😅

Bei mir eben auch kurz vor dem Arbeitsplatz alles ausgefallen, bin gespannt, ob ich heute Nacht nachhause komme.

Zitat von Johann

Woran macht ihr das fest, dass er nicht funktioniert?
Bei mir geht z.B. der automatische Spurwechsel.

und bei mir eben nicht, daran

Zitat von Toy

Bin das Wochenende eine Runde von knapp 1.300km von Mittelfranken bis hinter Eindhoven und zurück gefahren. Kapitale Aussetzer gab es diesmal keine, aber auf der A3 zwischen Frankfurt und Köln in beiden Fahrtrichtungen mehrfach Meldungen „Geschwindigkeit xxx erkannt“ und zugehörige Anpassungen, wo gar kein Schild stand. An ein paar Stellen war schön zu beobachten, dass andere Fahrzeuge aus dem Volkswagen-Konzern den selben Unfug verzapft und nachfolgende Autos dann über die Adaptive Cruise Control sich angepasst hatten. Da scheint das Kartenmaterial von VW nicht sonderlich gut zu sein, irgendwoher müssen die falschen Daten ja kommen, Schilder waren wie gesagt keine da.

Da war ich Freitag und heute auch unterwegs und einmal hat der TA das bei mir auch verzapft, war aber noch weltbewegend, ich passe ja auf und übernehme dann sofort.

Ansonsten war ich aber von meiner ersten längeren Fahrt mit dem Auto total begeistert.

Zitat von Johann

Ich habe Softwarestand 5.4, und laut Aussage meines Cuprabetreuers ist der CTA folgendermaßen zu aktivieren, und das funktioniert bei mir auch:

Ist bei mir aktiviert, funzt aber nicht.

Zitat von Wendel

Woher hast Du die Beschreibung?

Spurführung ohne Linien gibt es bei mir nicht.
"Assistierter Spurwechsel" funktioniert schon und "Vorausschauendes Fahren" scheinbar auch.

Hast Du in der App am Smartphone unter Privatsphäre und Dienste einen Hinweis zum CTA?

Nein, habe ich nicht. Da ich aber auch das Öffnen und schließen über Smartphone nicht kann, hat mich der Händler wohl nicht komplett verifiziert. Er möchte jetzt eine Kopie meines Führerscheines, zum ersten Mal in 35 Jahren habe ich den verlegt/verloren…

Weiß nicht, wo ich ihn zuletzt hatte 😡jetzt werde ich alt 😭

Spurführung ohne Linien: Wenn auf einer Landstraße eine Begrenzungslinie fehlt, nutzt der CTA die Cloud-Daten anderer Fahrzeuge, um den Straßenverlauf zu „kennen“ und trotzdem sicher die Spur zu halten.

• Assistierter Spurwechsel: Dies ist der größte sichtbare Unterschied. Auf der Autobahn (ab ca. 90 km/h) kann der CTA den Spurwechsel für Sie übernehmen. Sie setzen den Blinker, und das Auto prüft via Radarsensoren das Umfeld und lenkt selbstständig aus und wieder ein.

• Vorausschauendes Fahren: Durch die Vernetzung reagiert das System sanfter auf kommende Kurven, Kreisverkehre oder Tempolimits, da die Daten präziser abgeglichen werden.

Zitat von Wendel

Der Spurwechsel funktioniert doch auch beim aktivierten TA ohne Connectet-Erweiterung.

bei mir nicht

Zitat von Coldfire

Für die automatische Vorkonditionierung bei der Eingabe des Ziels ins Bordnavai dann bitte auch drauf achten, auch wirklich die Ladestation als Ziel einzugeben und nicht nur die Adresse

Ladestation als Zwischenziel geht nicht?

Zitat von KAMPI873

Jetzt mal blöd gefragt, worin besteht denn bei beiden der Unterschied? Unter Assistenzsysteme ist ja nur ACC und TA

unterschied ist die zusätzliche Erkennug von nicht eingezeichneten Markierungen über Schwarmwissen und das Spurwechseln beim CTA