Akku-Handling beim Tavascan (Vorkonditionierung, Ladeplan etc.)

    Hallo zusammen,

    ich interessiere mich aktuell sehr für den Cupra Tavascan. Es wäre mein erstes Elektroauto überhaupt und auch mein erster Berührungspunkt mit der Marke Cupra. Dementsprechend bin ich noch neu in der Welt der E-Mobilität und hoffe, hier im Forum auf ein paar hilfreiche Antworten und Erfahrungen zu stoßen.

    Ein paar Fragen beschäftigen mich derzeit besonders rund um das Thema Akku-Management, speziell in der kalten Jahreszeit:

    Vorkonditionierung – wirklich notwendig?

    Ich habe mehrfach gelesen, dass das Vorkonditionieren des Akkus – also das gezielte Vorheizen vor dem Fahren oder Laden – vor allem im Winter wichtig sein soll.

    Ist das wirklich so entscheidend oder ist es eher „nice to have“?

    Was passiert, wenn ich den Akku im Winter nicht vorkonditioniere – z. B. weil ich spontan losfahre?

    Oder auch nur bei kurzen Strecken, ist das dort hilfreich?

    Ladeplanung zu Hause – inkl. Akku-Vorwärmung möglich?

    Ich lade in der Regel zu Hause oder auf der Arbeit.

    Kann man beim Tavascan einen Ladeplan erstellen, bei dem das Fahrzeug automatisch den Akku vorwärmt, bevor es mit dem Laden beginnt?

    Das wäre insbesondere im Winter spannend – nicht nur wegen der Ladegeschwindigkeit, sondern auch wegen der Akkuschonung.

    Abfahrtszeit einstellen + Akku-Vorheizung?

    Gibt es eine Möglichkeit, beim Tavascan eine geplante Abfahrtszeit einzustellen, bei der nicht nur der Innenraum, sondern auch der Akku auf Temperatur gebracht wird?

    Ich habe mal gehört, dass das besonders wichtig sein soll, wenn man im Winter direkt losfahren möchte – weiß aber nicht, ob das Halbwissen oder realistisch ist.

    Vorwärmen über App möglich?

    Kann ich solche Funktionen (Innenraum + Akku vorwärmen, Abfahrtszeit, Ladeplan etc.) direkt über die Cupra Appsteuern, oder muss das im Fahrzeug selbst eingestellt werden?

    Falls jemand hier praktische Erfahrungen hat – gerne teilen.

    Was passiert bei einem aktiven Ladeplan ohne Stromanschluss?

    Noch eine kleine Verständnisfrage:

    Wenn ich einen Ladeplan im Auto erstelle, aber das Fahrzeug nicht mit der Wallbox verbinde, bekomme ich dann eine Benachrichtigung (z. B. per App), oder passiert einfach nichts?

    Ich freue mich über jede Antwort – egal ob technische Hintergründe oder eigene Erfahrungen. Und falls ihr noch weitere Tipps habt, worauf man als „EV-Neuling“ beim Tavascan achten sollte (z. B. typische Anfängerfehler oder praktische Routinen), gerne her damit!


    Viele Grüße

    Daniel

    Eine Batterievorkonditionierung benötigst i.d.R. nur zum Schnellladen an der DC-Säule. Und das macht das Auto automatisch, wenn der Ladestopp im Navi eingeplant ist. Oder wenn du es manuell im Menü gestartet hast.

    Für das reguläre fahren muss der Akku meist nicht vorkonditioniert werden. Zumindest nicht bei den Temperaturen, welche im Winter hier üblich sind.


    Daher gibt es auch keine Akkuvorwärmung per App oder Timer.

    Wenn du einen VZ fährst, dann wirst du im Winter ggf. nur bemerken, dass die Leistungsanzeige nicht ganz auf 100% geht. Das liegt daran, dass die Leistungsfähigkeit vom Akku gerade so ausreicht für den VZ. Wenn es nun kälter ist, dann kann er nicht mehr die 250 kW liefern, nur knapp drunter. Ist aber nicht schlimm, den Unterschied mehr man vermutlich kaum.


    Im Winter muss man auch berücksichtigen, dass bei leeren Ladezuständen und kalten Temperaturen die Leistungsfähigkeit schneller einbricht. Fatal ist es, wenn man mit <10% parkt, Akku kühlt ab und dann will man zum Laden fahren. Dann kann er bei ausreichend kalten Temperaturen in den Notlauf gehen.


    Wenn du einen aktiven Ladeplan hast, Aber das Auto nicht angesteckt ist, dann passiert einfach nichts. Also auch keine Meldung in der App.

    Seit Oktober 2025 im Tavascan: Endurance, Atacama Desert, Adrenalin, Winter Paket, AHK

    Zum Thema Winter in der Betriebsanleitung:


    Empfehlungen für das Laden mit Wechsel-

    strom (AC)

    Verwendung im Alltag:

    ● Keine große Reichweite erforderlich.

    – Maximaler Batterieladezustand: maximal

    80 %.

    – Minimaler Batterieladezustand: mindes-

    tens 20 % bei milder oder warmer Außen-

    temperatur, oder 40 % bei kühlem oder kal-

    tem Wetter.

    Langstreckenfahrten:

    ● Große Reichweite erforderlich.

    – Maximaler Batterieladezustand: 100 %.

    – Minimaler Batterieladezustand: mindes-

    tens 20 % bei milder oder warmer Außen-

    temperatur, oder 40 % bei kühlem oder kal-

    tem Wetter.

    Cupra Tavascan Endurance, Extreme-Ausstattung, Erstzulassung 03/25

    40% finde ich bei kaltem/mildem Wetter etwas übertrieben. Auch bei 0°C kann man natürlich die Batterie ziemlich leer fahren. Fies wird es erst, wenn man sie in dem leeren Zustand stehen lässt und kalt werden lässt. Dann kann man ggf. nicht mehr zur Lademöglichkeit fahren. Daher: wenn kalt und Batterie leer: direkt anstecken.

    Seit Oktober 2025 im Tavascan: Endurance, Atacama Desert, Adrenalin, Winter Paket, AHK

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    Moin, habe da mal ne Frage zur Vorwärung der Batterie.

    In unserem Tavascan ist die keine Wärmepumpe verbaut, dennoch gibt es im Menü eine Möglichkeit, Batterievorerwärmung einzuschalten.

    Hilft das wirklich um am Schnellader eine bessere Ladeleistung zu erhalten?

    Bei diesen Außentemperaturen zeigt er 43KW mögliche Ladeleistung an.

    Wie ist eure Erfahrung dazu.


    Grüße

    Andreas

    • Neu

    Die Akkuheizung ist unabhängig von der Wärmepumpe. Es sollte im Menü doch eigentlich stehen wie schnell die Ladung nach dem Vorheizen wäre. Das ist dann der Wert, der erreicht wird. Ob das ganze Sinn macht ist sehr situationsabhängig. Wenn du spontan losfährst und noch ganz schnell an eine Schnellladesäule musst, dann macht Vorheizen Sinn. Wenn du auf ner längeren Strecke zum Schnelllader fährst (wofür diese ja da sind) dann sollte der Akku eh schon gut Temperatur haben und wenn du mit Navi zur Säule fährst wird der zusätzlich ja trotzdem noch erwärmt.

    Wenn man beim Einkaufen mal an einen Schnellader fährt, dann würde ich glaube ich nicht vorwärmen. Da gewinnt man ja nichts, weil das Vorwärmen ja auch Strom verbraucht und die Ladezeit während des Einkaufens eher zweitrangig ist.

    Und normal lädt man ja mit 11KW. Da ist das Vorwärmen ja eh irrelevant

    • Neu

    Hi Dapilz89,

    vielen lieben Dank für Deine Antwort.

    Es hat mir sehr geholfen um ein besseres Verständnis zum Ladeverhalten zu erhalten. Die Schnellladesäule werden wir nur bei längeren Fahrten nutzen, um mit einem (kurzen) Zwischenstopp von A nach B zukommen. Ansonsten geht es im guten Umkreis zum verweilen an einem Ort, wo unser Tavascan auch an einer AC-Säule, in Ruhe aufladen kann.

    • Neu
    Zitat von Dapilz89

    Wenn du spontan losfährst und noch ganz schnell an eine Schnellladesäule musst, dann macht Vorheizen Sinn. Wenn du auf ner längeren Strecke zum Schnelllader fährst (wofür diese ja da sind) dann sollte der Akku eh schon gut Temperatur haben und wenn du mit Navi zur Säule fährst wird der zusätzlich ja trotzdem noch erwärmt.

    Sorry, aber das ist so schlichtweg falsch. Das vorkonditionieren des Akkus dauert beim Tavascan irgendwas um die 3 Grad in 10 Minuten. Die Ideale Ladetemperatur liegt irgendwo bei 20+. Fährst du also spontan bei 0 Grad los, müsstest du mind. eine Stunde vorkonditionieren, damit du die entsprechende Geschwindigkeit beim laden bekommst. Daher macht das in dieser Situation keinen Sinn.

    Und auch beim normalen Reisen erreicht der Akku im Winter keine 20 Grad beim fahren. Eher max 10 Grad. Du brauchst also noch immer 30 Minuten zum vorkonditionieren des Akkus.

    Bestellt am 15.10.25: Tavascan VZ mit Adrenaline Pack und AHK in Atacama Desert für 7/26


    - Produktion ursprünglich geplant für KW 3

    - KW 2 In Produktion Laut Expertenchat (Mandy)
    - KW 4 Produktion abgeschlossen -> warten auf Transport (Expertenchat Jan)

    Aktuell noch Kia EV6 AWD

    • Neu

    Bin da bei Chicko. Gerade auf Langstrecke lohnt das vorkonditionieren des Akkus, weil man erst da die notwendige Dauer überhaupt fährt.
    Im Winter von zuhause zum nächsten Schnelllader gurken und dabei vorkonditionieren bringt quasi nix.
    Deshalb finde ichs auch so schade, dass man die Vorkonditionierung nicht via app aktivieren kann. Als Laternenparker muss man entsprechend im Winter schon immer etwas planen, bevor man Langstrecke fährt. Spontan mit "leerem" Akku los ist der reinste Ungenuss... ;)