Meiner wird jetzt gebaut, bestellt hatte ich Mitte November. Mal schauen wie es weitergeht, Zeitdruck habe ich nicht

Cupra Tavascan: Was hinter den Lieferverzögerungen steckt – der große Überblick

Viele von uns warten seit Monaten auf ihren Tavascan. Hier ist eine Zusammenfassung der aktuellen Lage basierend auf Berichten von Handelsblatt, Business Insider, InsideEVs, Electrive, Sparneuwagen und anderen Quellen (Stand Februar 2026).

Die Zölle: Was VW pro Fahrzeug zahlt

Seit dem 30. Oktober 2024 erhebt die EU endgültige Ausgleichszölle auf batterie-elektrische Fahrzeuge aus China. Diese kommen zusätzlich zum regulären Importzoll von 10 % auf alle Pkw. Für den Cupra Tavascan (produziert bei VW Anhui in China) ergibt sich ein Gesamtzoll von 30,7 % (10 % Basis + 20,7 % Ausgleichszoll).

Zum Vergleich die anderen Hersteller:

• Tesla (Shanghai): 17,8 % gesamt
• BYD: 27,0 % gesamt
• Geely/Volvo/Polestar: 28,8 % gesamt
• VW Anhui (Tavascan): 30,7 % gesamt
• SAIC/MG: 45,3 % gesamt

VW hat während der EU-Untersuchung kooperiert, was den Satz von anfänglich 38,1 % auf 20,7 % senkte. Die Zölle gelten für fünf Jahre bis voraussichtlich Oktober 2029.

Wichtig: VW/Cupra gibt diese Kosten nicht an Kunden weiter – sie werden intern geschluckt. Bei einem Fahrzeugpreis von ~50.000 € entspricht das einem Verlust von rund 10.000 € pro Auto.

Bremerhaven: Hunderte Tavascan stehen im Hafen

Das ist der Kern des Problems. Recherchen von Handelsblatt, Business Insider und Sparneuwagen.de belegen, dass eine erhebliche Anzahl von Cupra Tavascan seit Herbst 2025 im Hafen Bremerhaven lagert – produziert, verschifft, angekommen, aber nicht ausgeliefert.

Der Hafenbetreiber BLG bestätigte offiziell: „Derzeit lagert eine größere Zahl von Seat- und Cupra-Fahrzeugen in Bremerhaven. Wann diese abgeholt werden, liegt allein in der Entscheidung des Herstellers."

Der naheliegende Verdacht: VW wartet auf eine mögliche Ablösung der Zölle durch günstigere Mindestpreise (dazu unten mehr). Jedes Fahrzeug, das ohne den 20,7-%-Aufschlag eingeführt werden könnte, spart dem Konzern ~10.000 €.

Cupra bestreitet das offiziell und nennt „logistische Herausforderungen, interne Prozessanpassungen und Personalmangel" als Gründe. Branchenbeobachter bewerten diese Erklärung als wenig glaubwürdig – die zeitliche Übereinstimmung mit VWs Zollantrag vom Dezember 2025 ist zu auffällig.

VWs Antrag bei der EU: Was steckt dahinter?

Am 4. Dezember 2025 reichte VW Anhui/SEAT als erster Hersteller überhaupt ein formelles Preisangebot (sog. „Price Undertaking") bei der EU-Kommission ein. Das Konzept: Die bisherigen Zölle sollen durch Mindestimportpreise ersetzt werden. Wer einen Mindestpreis einhält, zahlt keinen Zoll mehr.

Am 12. Januar 2026 veröffentlichte die EU-Kommission ein Leitliniendokument, das allen chinesischen EV-Exporteuren erklärt, wie sie eigene Angebote einreichen können. China bezeichnete das als „wichtigen Durchbruch", die EU-Kommission formulierte vorsichtiger: „Das ist ein Leitfaden. Nicht mehr."

Der neue Cupra-CEO Markus Haupt (Wayne Griffiths trat Ende März 2025 zurück) zeigte sich optimistisch und sprach von einer positiven Antwort „in ein bis zwei Monaten". Die EU-Kommission selbst nennt allerdings ein 12- bis 15-monatiges Prüfungsverfahren. Eine formelle Entscheidung wäre damit frühestens Ende 2026 oder Anfang 2027 zu erwarten. Die bestehenden Zölle bleiben bis dahin voll in Kraft.

Was Forumnutzer berichten

In deutschen Foren (tavascan-forum.de, cupra-forum.com) dokumentieren Dutzende Käufer ihre Frustration. Die durchschnittliche Lieferzeit liegt laut der Community-Tracking-Seite delais.fr bei rund 193 Tagen – über sechs Monate. Einige warten neun Monate und mehr.

Besonders kritisiert wird die mangelnde Kommunikation: Händler haben oft selbst keine Informationen. Cupras eigene Status-E-Mails gelten in der Community als unzuverlässig. Viele Forumnutzer verfolgen stattdessen ihre Schiffe direkt auf der Website von Reederei Hoegh Autoliners anhand der Fahrgestellnummer.

Was kann ich jetzt tun?

1. Händler schriftlich kontaktieren (E-Mail reicht, Einschreiben ist besser) und konkret nach dem aktuellen Standort des Fahrzeugs fragen – am besten mit Fahrgestellnummer.
2. Eigenes Tracking: Auf der Hoegh-Website kann man Fahrzeuge per VIN selbst verfolgen – zuverlässiger als Cupras System.
3. Nachfrist setzen: Bei unverbindlichen Lieferterminen muss erst schriftlich eine angemessene Nachfrist gesetzt werden (ca. 4–6 Wochen), bevor ein Rücktrittsrecht entsteht.
4. Cupra Deutschland direkt kontaktieren, falls der Händler keine Aussage liefert.

Ausblick: Wann kommt das Auto?

Die Fahrzeuge in Bremerhaven werden nicht dauerhaft dort stehen bleiben – Hafenlagerung kostet Geld, Kaufverträge binden VW, und verärgerte Kunden treten zurück. VW kann das nicht ewig aussitzen.

Realistisch ist: Die Auslieferungen werden sukzessive starten, unabhängig vom Ergebnis der Zollverhandlungen. Ob VW die Ersparnis aus einem späteren Zollwegfall an Kunden weitergibt, ist unwahrscheinlich – CEO Haupt hat bereits angedeutet, dass Einsparungen der Marge zugutekommen, nicht dem Endpreis.

Der Tavascan bleibt ein Sonderfall: Als erstes in China produziertes E-Auto eines europäischen Herstellers unter diesem Zollregime ist er ein politischer Spielball – mit uns Kunden als den leidtragenden Statisten.

Quellen: Handelsblatt, Business Insider DE, Sparneuwagen.de, InsideEVs DE, Electrive.net, Auto Express, SmartDroid.de, EU-Kommission (Amtsblatt), SCMP, Euronews (Stand: Februar 2026)

Habe gerade mit meinem Bekannten aus der Nähe von Hamburg telefoniert. Er macht ja Seevermessungen. Habe ich ja schonmal von erzählt.

Leider hat er nicht so viel Vitamin B zum Zoll in Bremerhaven. Hamburg oder Kiel wäre besser gewesen, um eine Zollbeschleunigung zu erfragen.

Wenn ihr wisst was ich meine. Hat er auch ernst gemeint, glaube ich.

Laut Info seiner Ansprechpartner stehen in Emden und Antwerpen/Zeebrügge auch massig Tavis aber auch andere VAG-Autos. Parkplätze Teilweise

schon seid Ende November vollgeparkt.

Die Zollabwicklung ist dadurch ziemlich gestört. D.h. dass dieses Zurückhalten den Zoll stört und nicht der Zoll die Auslieferung behindert.

BRNKR - Danke, tolle - wenngleich traurige Zusammenfassung.

Sowas muss an die Presse, habe ich damals bei den 3000,- Prämie bei Skoda ebenso gemacht. Erst dann bekam ich sie.

Weiter sowas per Mail an die Presse geben, so viele wie möglich. Der Konzern muss den möglichen Reputationsschaden spüren.

Teilen Teilen Teilen!!!!!

Zitat von SK73

Leider hat er nicht so viel Vitamin B zum Zoll in Bremerhaven. Hamburg oder Kiel wäre besser gewesen, um eine Zollbeschleunigung zu erfragen.

Wenn ihr wisst was ich meine. Hat er auch ernst gemeint, glaube ich.

Solange Seat den Wagen nicht dem Zoll vorführt, nützt da Vitamin B nichts.

Mittlerweile hält mein Händler (große Kette in NRW) seine Zusagen nicht mehr ein...keine Rückmeldungen mehr, keine zugesagte Ersatzmobilität. Ganz ehrlich, da fühl ich mich an die Bestellung auch nicht mehr gebunden. Auch wenn ich Verständnis für die Händler habe, aber dann müssen die sich beim Importeur bedanken, wenn Kunden abspringen. Ich hätte ggf. noch einen Raval bestellt, oder einen Born, dank Prämie. Aber jetzt müsste ich ja behämmert sein.

Zitat von b7turbo

Solange Seat den Wagen nicht dem Zoll vorführt, nützt da Vitamin B nichts.

Ja ist doch natürlich klar.

Nicht nur der Zoll auch die Logistikfirmen und Speditionen haben langsam auch die Schnauze voll, meinte er.

Laut ihm wird VAG da wohl auf jeden Fall Schadenersatz bezahlen müssen.

Zitat von b7turbo

Mittlerweile hält mein Händler (große Kette in NRW) seine Zusagen nicht mehr ein...keine Rückmeldungen mehr, keine zugesagte Ersatzmobilität. Ganz ehrlich, da fühl ich mich an die Bestellung auch nicht mehr gebunden. Auch wenn ich Verständnis für die Händler habe, aber dann müssen die sich beim Importeur bedanken, wenn Kunden abspringen. Ich hätte ggf. noch einen Raval bestellt, oder einen Born, dank Prämie. Aber jetzt müsste ich ja behämmert sein.

Und genau DAS solltest Du an die Autopresse weiterleiten. Druck erhöhen, Reputationsschaden fühlbar machen.

Hat bei Skoda damals geholfen.

Zitat von b7turbo

Mittlerweile hält mein Händler (große Kette in NRW) seine Zusagen nicht mehr ein...keine Rückmeldungen mehr, keine zugesagte Ersatzmobilität. Ganz ehrlich, da fühl ich mich an die Bestellung auch nicht mehr gebunden. Auch wenn ich Verständnis für die Händler habe, aber dann müssen die sich beim Importeur bedanken, wenn Kunden abspringen. Ich hätte ggf. noch einen Raval bestellt, oder einen Born, dank Prämie. Aber jetzt müsste ich ja behämmert sein.

Da würde mich mal der Name interessieren, denn auch ich habe von meinem Händler (große Kette in NRW, deren Name wit "W" beginnt) seit der Bestellung am 7.11. nichts mehr gehört.

VAG wird nichts bezahlen müssen. Denen wird auch eure Anwalt Drohungen nicht interessieren oder ob 10 Käufer abspringen.

Wenn das ganze geklärt ist kommen die nächsten Angebote und es bestellen trotzdem wieder alle.

Ich lese hier gerne mit