Ladeleistung insbes. im Winter

Zitat von big_D

Kalt, 5 Minuten bis zum Tankstelle, 38%-80% in etwa 20 Minuten, fing bei etwa 65KWh an

Jetzt für deinen Tavascan oder für den Casper deiner Frau?

Ich habe bisher zwei mal extern geladen und beide male auch die 135kw gesehen. Einmal sogar 140.

Man muss sich halt darüber im klaren sein, dass der Tavascan eine gewisse Akkutemperatur dafür benötigt. Beim letzten mal wusste ich, dass ich um nach Hause zu kommen noch einmal kurz nachladen muss. Am einfachsten wäre es gewesen, direkt 500m vom Startort (hatte dort eine Fortbildung und der Tavascan stand den ganzen Tag) entfernt. War aber unsinnig, weil man dann keine Akkutemperatur hat und der SoC eben auch zu hoch ist. Also eine Säule nach ca 100km gewählt, Akkuoptimierung eingeschaltet und los. Da war es dann auch kein Problem mit den 135kw

Zitat von Tarik

Jetzt für deinen Tavascan oder für den Casper deiner Frau?

Hmm, ich habe gestern ein Post geschrieben, ist aber irgendwie nicht hier...

Mit dem Tavascan. Wir haben beide Auto geladen, Tav 38-80% und Inster 40-91%

Gibt es eigentlich so etwas wir die Idealtemperatur der HV-Batterie um die optimale Ladeleistung zu erzielen? Wenn ja, weiß jemand wie hoch die ist?

Üblicherweise ist die bei Li Ionen Akkus bei 25°C. Manche lassen früher was zu. Siehe die vielen LFP Akkus der neuen Generation, die selbst bei 5°C schon fast Peak Leistung gehen. Andere erst bei 35-40°C. Je höher die Temperatur, desto geringer der Innenwiderstand und desto geringer wiederum die Verluste. Gleichzeitig fährt meistens so bei 40-50°C das Thermal Throttling an und die Batterie wird wieder zu heiß. Dort wird die Ladeleistung dann auch limitiert. Das Problem haben meistens die neuen 800V Autos von Mercedes beispielsweise. Auch daher haben viele nur so einen massiven Berg und lassen dann schnell nach, weil es zu heiß wird.

Zitat von Chicko

Ich habe bisher zwei mal extern geladen und beide male auch die 135kw gesehen. Einmal sogar 140.

Man muss sich halt darüber im klaren sein, dass der Tavascan eine gewisse Akkutemperatur dafür benötigt. Beim letzten mal wusste ich, dass ich um nach Hause zu kommen noch einmal kurz nachladen muss. Am einfachsten wäre es gewesen, direkt 500m vom Startort (hatte dort eine Fortbildung und der Tavascan stand den ganzen Tag) entfernt. War aber unsinnig, weil man dann keine Akkutemperatur hat und der SoC eben auch zu hoch ist. Also eine Säule nach ca 100km gewählt, Akkuoptimierung eingeschaltet und los. Da war es dann auch kein Problem mit den 135kw

Ich bin gestern die ersten 400km mit meinem gefahren hab mir das ganze bewusst eingeblendet. Die Ladefähigkeit war am Anfang bei ca. 80% und ist dann nach ca. einer Stunde auf 100% gewesen. Bei 40% Akku waren dann lt. Anzeige 90kw möglich. Dieser Wert ist dann langsam bis 11% Akku auf 135kw gestiegen, also so wie es sein sollte. Konnte dann auch problemlos mit den 135kw laden, Die Ladekurve war sehr flach hatte bei 40% noch knapp 130kw.

Ich hatte noch nie 135 KW Ladeleistung.

Selbst nach dem Vorheizen komme ich nicht über 110 Kw. 🙄

Wirst du nur im Bereich ab 12% Akku oder weniger erreichen. Sollte da aber auf jeden fall möglich sein.