Ich weiß nicht, wo Du wohnst, aber im Flachland sind die Winter mittlerweile meist so, dass es auf ausgeprägte Wintereigenschaften (insbesondere Grip auf Schnee und Eis usw.) nur noch wenig ankommt. Der Grund warum ich von Billig-Ganzjahresreifen abraten würde: Sie haben meist mehr Rollwiderstand und triggern etwas höheren Verbrauch und vor allem haben sie meist eine deutlich geringere Laufleistung. Wenn der Billigreifen meinetwegen 150 Euro kostet und der Markenreifen 220 Euro und Du mit dem Billigreifen 30.000 km schaffst und mit dem Markenreifen 45.000 km, dann ist der Markenreifen letztlich billiger. Viele Reifenhersteller haben mittlerweile auch Ganzjahresreifen, die explizit für das typischerweise höhere Gewicht von Elektrofahrzeugen entwickelt wurden.
Es mag sein, dass einzelne Billigreifen durchaus mal gar nicht schlecht sind, nur kann man die nicht identifizieren, weil die zig NoName-Fabrikate kaum mal getestet werden. Wenn Du sparen willst, dann findest Du in Online-Shops gelegentlich Reifenangebote, wo die Reifen älter als 2 Jahre sind, die dann etwas günstiger sind.
Allwetterreifen
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Der letzte Winter hat uns aber etwas ganz anderes gelehrt
Da war selbst im absoluten Flachland Eis und Schnee über mehrere Wochen immer wieder ein absolutes Thema.
Bei der Überlegung muss man auch beachten, dass der Ganzjahresreifen ja schon die Alternative zum Winterreifen darstellet und selbst nicht die Ideallösung ist.
Reifen sind ein sicherheitsrelevantes Bauteil am Fahrzeug. Wer hier spart setzt definitiv die falschen Prioritäten. Erst recht bei einem Fahrzeug dieser Kategorie (Leistung, Gewicht, BLP).
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selbst im Flachland hatten wir letzten Winter ordentlich Schnee und erfahrungsgemäß reduzieren die Gemeinden immer mehr den Räumdienst….also liegt mittlerweile selbst auf den Hauptstraßen Schnee…ich investiere lieber 50 Euro mehr pro Reifen und gehe in Bezug auf Sicherheit keine Kompromisse ein….also definitiv Premium Ganzjahresreifen wählen
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Die Ganzjahresreifen sind bei Schnee und Eis mindestens genauso gut wie Winterreifen. Teilweise bei Traktion und Bremsweg sogar besser.
Die „Schwäche“ der Ganzjahresreifen sind die Sommermonate, insbesondere Regen im Sommer. Da sind die guten Ganzjahresreifen fast auf Augenhöhe mit guten Sommerreifen.
Gerne selbst die Bremswege, Traktion, etc. Vergleichen.
GJR-> https://www.adac.de/rund-ums-f…lseasoncontact-2-id-5034/
WR-> https://www.adac.de/rund-ums-f…contact-ts-870-p-id-5055/
SR-> https://www.adac.de/rund-ums-f…premiumcontact-7-id-5128/
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Lass die Ganzjahresreifen mal 1-2 Jahre alt sein und 2-3 mm Profil weniger , da sieht die Sache aber ganz anders aus
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Ich bin der Meinung, dass GJR immer und zu jeder Zeit ein Kompromiss sind. Da es das einzige Fahrzeugteil ist, welches Kontakt mit der Fahrbahn hat, sollte man dabei nicht sparen. In Grenzsituationen (in die ich niemanden wünsche!) sind sie unterlegen.
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Ich bin der Meinung, dass GJR immer und zu jeder Zeit ein Kompromiss sind. Da es das einzige Fahrzeugteil ist, welches Kontakt mit der Fahrbahn hat, sollte man dabei nicht sparen. In Grenzsituationen (in die ich niemanden wünsche!) sind sie unterlegen.
Alltagsreifen sind IMMER ein Kompromiss.
Es ist sonnig und 30 Grad +? Der Sommerreifen ist ein Kompromiss weil auch im Regen funktionieren muss, mit Semislicks wärst Du jetzt viel besser unterwegs.
Es ist Winter aber kein Schnee und man ist mit einem WR auf trockenem Asphalt unterwegs (was ja in vielen Teilen Deutschlands immer häufiger vorkommt)? Ganz schlechte Kombination, der GJR wäre hier auch in Grenzsituationen überlegen.
So könnte man das Spiel immer weiter spielen, die Lösung ist nur eine eigene Boxencrew die Morgens immer die passenden Schlappen drauf zieht.
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Alltagsreifen sind IMMER ein Kompromiss.
Korrekt. Umso wichtiger ist es, dass man hier nicht am falschen Ende spart und einen Markenreifen, statt eines No-Name Modells wählt.
Dieser Kernaussage stimmen die meisten User hier, gemessen an den letzen Beiträgen, wohl auch zu und darum ging es ursprünglich ja.
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Korrekt. Umso wichtiger ist es, dass man hier nicht am falschen Ende spart und einen Markenreifen, statt eines No-Name Modells wählt.
Dieser Kernaussage stimmen die meisten User hier, gemessen an den letzen Beiträgen, wohl auch zu und darum ging es ursprünglich ja.
Dem stimme ich ebenso vollumfänglich zu
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Sind eigentlich die 21 Zoll vom Adrenalin Paket Winter tauglich.
Habt ihr keine Bedenken bezüglich Kratzer durch Schneematsch etc.?
Überlege tatsächlich auch auf GJR zu gehen und im letzten Sommer dann die Original Pneus wieder drauf zu machen.
Ich lease 3 Jahre
Würde aber auch gerne mal ein Wochenende in den Schwarzwald fahren (Feldberg)
Wobei da ja immer die Straßen gut geräumt sind.
Zumindest ging das immer recht gut mit meinem BMW Heckantrieb.
Allerdings auf WR
