Alles anzeigenHallo,
ich habe in etwa das gleiche Fahrprofil mich würde interessieren, wie weit du im Sommer bzw. im Winter mit einer Ladung kommst.
Von mir aus auch nur mit 80% !
Das wäre cool , wenn du das noch ergänzen könntest.
Im Sommer ist eine Reichweite von ca. 440 km bei 80% Ladung möglich. Im Winter ist die Reichweite bei ca. 350 km laut Anzeige.
Im Sommer ist eine Reichweite von ca. 440 km bei 80% Ladung möglich. Im Winter ist die Reichweite bei ca. 350 km laut Anzeige.
Danke für die Info
Würde mir absolut passen.
Ich fahre oft nach zeeland in den Niederlanden das sind 260 km von uns aus.
Ich verstehe deinen Satz nicht genau. Aber er fährt ein Model Y LR und hat nicht nur mehr Zunder als jeder VZ. Selbst bei 10% Akku, sondern verbraucht das gesamte Jahr deutlich weniger und hat mehr reale Reichweite als ich im Endurance. Im Schnitt braucht er 1-1,5kwh weniger als ich auf 100km. Und ich fahre normalerweise auch schon sehr vorausschauend und sparsam, wenn auch nicht schleichend. Er fährt eher unbeschwert und so wie es gerade passt. Und dabei gleichzeitig mehr Komfort in Form eines warmen Innenraum. Es ist absolut beeindruckend wie Tesla das seit Jahren mit kleineren Updates schafft. Wir haben ja nun beide Autos und fahren teilweise unmittelbar die gleiche Strecke. Der Akku ist ebenso ähnlich groß.
Mein Satz bedeutet, dass Tesla bei der Anzeige des Durchschnittsverbrauchs nur den Verbrauch des reinen Fahrbetriebes berücksichtigt und nicht den Verbrauch der Heizung / Kühlung, soweit ich informiert bin
Heute habe ich wieder geladen. Das kann doch nicht normal sein!? Habe 1x30 min und 1x15 min jeweils auf 16 Grad vorgeheizt seit der letzten Ladung. Heizung habe ich nur auf 20 grad und Sitzheizung meistens auf 2. ich lade öffentlich und „meine“ Station ist direkt an der Autobahnabfahrt von der Arbeit nach Hause. Ich habe heute vorm Abfahren ordentlich Gas gegeben in der Hoffnung der Akku wird etwas wärmer um nicht nur mit 60-70kw zu laden. Kann das so eine Sprung ausmachen? Manchmal kommt es mir vor als hätte ich einen Montags Tavascan abbekommen 
Ich verstehe deinen Satz nicht genau. Aber er fährt ein Model Y LR und hat nicht nur mehr Zunder als jeder VZ. Selbst bei 10% Akku, sondern verbraucht das gesamte Jahr deutlich weniger und hat mehr reale Reichweite als ich im Endurance. Im Schnitt braucht er 1-1,5kwh weniger als ich auf 100km. Und ich fahre normalerweise auch schon sehr vorausschauend und sparsam, wenn auch nicht schleichend. Er fährt eher unbeschwert und so wie es gerade passt. Und dabei gleichzeitig mehr Komfort in Form eines warmen Innenraum. Es ist absolut beeindruckend wie Tesla das seit Jahren mit kleineren Updates schafft. Wir haben ja nun beide Autos und fahren teilweise unmittelbar die gleiche Strecke. Der Akku ist ebenso ähnlich groß.
Es ist ja kein Geheimnis, dass Teslas effizient sind. Da kommt ein Tavascan nunmal nicht ran. Und die meisten anderen eben auch nicht.
Aber tröste dich, dafür ist das Model Y das Auto das am häufigsten bei der ersten TÜV Untesuchung durchrasselt 
Mein Satz bedeutet, dass Tesla bei der Anzeige des Durchschnittsverbrauchs nur den Verbrauch des reinen Fahrbetriebes berücksichtigt und nicht den Verbrauch der Heizung / Kühlung, soweit ich informiert bin
Das war früher mal so. Aber schon seit Jahren nicht mehr.
LOL. Dafür berechnet dir Tesla je nach Fahrweise deine Kosten anders. Herzlichen Glückwunsch. Und nen Swasticar brauch ich auch nicht.
Effizienz war mal das Alleinstellungsmerkmal bei Tesla. Mittlerweile können das die Chinesen, Japaner usw deutlich besser.
Das die MeB Plattform nicht die beste Effizienz hat ist hinlänglich bekannt und darauf stellt man sich ein, wenn man das kauft/least.
im Nachhinein dann solche Punkte zu finden, finde ich nicht besonders sinnvoll.
Gerade die Chinesen sind nicht für besonders tolle Effizienz bekannt.
Dagegen ist der APP550 Motor ein Wunderwerk der Technik...
Wow. Eher nicht korrekt, dass es am Motor allein liegt
Wichtig sind vor allem Batterie Management, Kühlung, und Nutzgrad.
Was bringt der Motor mit 550 möglichen Nm,die aber wegen der oa Daten nie zum Einsatz kommen.
Nicht falsch verstehen, der Motor ist klasse. Aber die Plattform ist dafür nicht ausgelegt.
Ich hab nicht vom Drehmoment gesprochen.
Alle neuen Modelle auf der MEB Plattform haben mit dem APP550 Motor geringere Verbräuche als mit dem APP310.
Welcher Chinese kann denn da deiner Meinung nach mithalten?
Ich gucke mir regelmäßig Tests von allen möglichen Elektrogurken an und die Chinesen brillieren meist mit absurden Ladekurven, bei den Verbräuchen siehts aber duster aus.
