Software-Update 5.4 frühestens Ende 2025

Schon erstaunlich, dass solche Informationen auf der offiziellen Cupra Elektro-Fahrzeuge Website nicht publiziert oder die dort vorhandenen Daten nicht aktualisiert werden.

Bisher ist dort nur zum BORN eine Information zur SW-Version aufgeführt. Zum TAVASCAN wird keine Information zur Serie und Fabrikationsdatum, respektive zur aktuellsten SW-Version für die verschiedenen Produktions-Lose gegeben. cupraofficial.de und cupraofficial.ch preisen höchstens die OTA-Funktion an. Ich vermute aber, dass die Fahrzeuge diese Funktion zwar könnten, jedoch gar keine neuen SW-Versionen (Verbesserungen) für die Fahrzeuge entwickelt werden. Also nur eine SW-Version, nämlich diejenige, die zu dieser Produktions-Serie gehört und dann basta!

Das ist bei VAG ganz anders als bei Google, Android, Microsoft und Apple. Dort wird jedes Gerät laufend auf dem neuesten SW-Release gehalten (so zwischen 5 bis 7 Jahre bei Apple). Erst danach, folgen noch einige Sicherheitsupdates und dann ist (angekündigt) Schluss!

Soweit ist VAG oder CARIAD noch nicht.

Mein TAVASCAN 12/2024 ist heute immer noch auf 5.0 wie bei der Ablieferung. Gegenwärtig läuft eine Abklärung beim CUPRA-Importeur (Schweiz) weil ich mich wegen OTA beschwert habe. Mal sehen, ob da etwas herauskommt und ich vielleicht 5.2 oder 5.4 doch noch bekommen werde. Werde euch orientieren.

Zitat von Chicko

Sei mir nicht böse, aber das ist ganz sicher keiner dumm oder hat keinen Plan.

Von dumm hat niemand gesprochen. Aber belegbar hat VW keinen Plan von Software. VW hat 7-10 Mrd. bei Cariad verbrannt und wickelt Cariad nun mehr oder weniger ab, weil man mit der bisherigen Software völlig gescheitert ist. Die Software, die in unseren Tavascans verbaut ist, die ist mehr oder weniger schon tot. Weil VW für die Zukunft auf die Architektur und Software von Rivian setzt (bzw. für China auf die von Xpeng) wird es für unsere Autos wahrscheinlich nur noch das Nötigste an Software-Wartung geben.

Die Probleme lagen und liegen nicht daran, dass wir in Deutschland keine fähigen Entwickler haben. Es liegt an Fehlern des Top-Managements, dass 10 Jahre lang keinen Plan von Software hatte. Während andere Hersteller schon lange Autos um einen Zentralrechner und die Software herum entwerfen, hatte Software bei VW immer noch den Status eines x-beliebigen Zuliefererteils. Dauernd wurden Anforderungen an die Software von Cariad geändert und Cariad war dann immer im Verzug. Mehrfach wurden verdiente "Motorguys" von VW zum Chef von Cariad gemacht, die den Laden sanieren sollten, aber null Plan von Software hatten und alles nur schlimmer gemacht haben. Dann kam anfangs noch das Controlling von VW und hat nur leistungsschwache CPUs verbauen lassen, um 3 Euro zu sparen, womit man sich riesige technische Schulden für die Softwareentwicklung aufgehalst hat.

Aus 2 Gründen gibt es winzige Fünkchen Hoffnung:
1. Es kann für den Hersteller durchaus wirtschaftlich vorteilhaft sein, alle ausgelieferten Fahrzeuge nach Möglichkeit auf die selbe Softwareversion zu bringen (z.B. 6.x). Findet sich später ein Bug, gibt es technische oder regulatorische Änderungen (z.B. hinsichtlich eCall/Mobilfunk), dann muss man nur ein einziges Update ausrollen. Hat man x verschiedene Softwareversionen im Bestand (5.0, 5.2, 5.4, 6.0, ...), muss man dann x Updates bauen und ausrollen, was natürlich mehr Aufwand und Kosten verursacht.

2. VW könnte feststellen, dass sich das ein oder andere Feature zu niedrigen Kosten rückportieren lässt und auf die Idee kommen, dass sich mit kostenpflichtigen OTA-Updates für neue Feature Geld verdienen lässt (über den integrierten Store).

Wenn Medienberichte stimmen, läuft es auch mit der Software von Rivian schlecht. Auch da wieder Inkompetenz des Top-Managements. Das hat offenbar angenommen, das Rivian für die 5 Mrd. eine ziemlich fertige Software in das Joint-Venture einbringt. Nachdem der Deal abgeschlossen war, hat VW festgestellt, das sehr viel fehlt und erst noch entwickelt werden muss (offenbar nicht, weil Rivian das nicht kann, sondern weil das nicht Bestandteil des Deals war). Und nun hängt man mit der Software von Rivian genau so hinterher wie mit der von Cariad. Weil: VW hat keinen Plan von Software.

Sorry das ich enttäuschen muss. 4.xx und 5.xx sind bereits im Himmel angekommen. Fahrzeuge damit werden zu Lebzeiten keine IS6 mehr sehen.

P.S. Ich hätte gerne eine 5.X ohne Cupra Sound.

Zitat von Gernot

Von dumm hat niemand gesprochen. Aber belegbar hat VW keinen Plan von Software.

Ich rede davon, dass ein Unternehmen einen Plan hat, sprich eine Überlegung, ein Konzept hat wie vorgegangen wird. Das Gegenteil wäre planlos, also einfach drauf los.

Du meinst mit "keinen Plan", dass sie einfach keine Ahnung haben.

Und ich sage nach wie vor, dass VW einen Plan hat. Ob dieser immer der gleiche ist oder immer wieder (warum auch immer) geändert wurde und ob es ein sinnvoller Plan ist, sei mal dahingestellt. Aber ein Unternehmen wie VAG agiert nicht planlos.

Zitat von Rene99

Mein TAVASCAN 12/2024 ist heute immer noch auf 5.0 wie bei der Ablieferung. Gegenwärtig läuft eine Abklärung beim CUPRA-Importeur (Schweiz) weil ich mich wegen OTA beschwert habe. Mal sehen, ob da etwas herauskommt und ich vielleicht 5.2 oder 5.4 doch noch bekommen werde. Werde euch orientieren.

Rene99 bitte halt mich auf dem Laufenden, bin auch aus der Schweiz, meiner ist auch von 2024 und hat auch noch immer 5.0

Gestern habe ich die Meldung bekommen, dass ich 5.4 installieren kann. Hab ich dann gemacht und 2 Stunden später wieder zum Auto.

Merke keine Änderungen. Eine Änderung müsste doch sein, dass die "OK-Abfrage" nach gewisser Zeit automatisch verschwindet, oder? Oder muss man dazu eine Einstellung vornehmen?

Das passiert bei mir nicht und es wird auch immer noch 5.2 als Software Version angezeigt. Kann es sein, dass die Installation der neuen Software Version abgebrochen wurde?

Ich habe gestern ein auch das update von 5.2 auf 5.4 bekommen. Ich merke auch nichts , weiß nicht was verbessert wurde

In Version 5.2 war ota nicht kompatibel mit VZ Sennheiser Systemen, möglicherweise ist das hier ja wider so etwas? So unfähig wie die sind würde mich das nicht wundern. Die Versionen bei VAG haben ja sowieso kein Bedeutung Version 5.2 ist ungleich 5.2.0 etc

Machen wir uns nix vor: WIR sind Beta-Tester!

Neuerdings erscheint bei mir auch jedes mal die Meldung dass die Batterie wegen Batterie Care beim nächsten mal nur zu 80% geladen wird. Nachdem ich die Meldung gefühlte 20 mal gelöscht habe, konnte ich Sie nur los werden indem ich den Care Modus ausgeschaltet habe.

Ich las mich aber gerne mal überraschen. Habe eine Beschwerde an Cupra geschickt und nach der ersten Nachfrage von Denen warte ich auf auf eine Antwort... Ich werde berichten.
Dabei geht's u.a auch um die fehlende AHK. Bestellt vor 10 Monaten. Bezahlt im Leasing seit 3 Monaten und Montagetermin in 5 Wochen (wenn sie denn dann da ist).

Ich habe versucht denen klar zu machen dass ich die AHK nicht gekauft habe weil sie toll aussieht, sondern weil ich sie brauche und mir seit 3 Monaten immer einen Ersatz besorgen muss.

Die Hoffnung stirbt zuletzt!

Beta würde bedeuten, dass das Produkt funktional fertig ist und nur noch Edge Cases gefunden werden müssen. Wir sind aber Alpha "It likely contains critical bugs, crashes often, and is missing polish". Das ist leider alles bei uns erfüllt und die interessiert es ja nicht mal …