Ladeleistung insbes. im Winter

Zitat von Tavascanor

Das was du vorheizt, sparst du dir beim Laden. Du hast dann wenigeR Ladeverlust, da Akku nicht aufgeheizt werden muss. Soweit ich weiß, macht das kaum was aus.

Das glaube ich nicht das das so ist. Die Zellen der Batterie haben in der Kälte eine deutlich schlechtere Energieaufnahme und die Ladung wird zusätzlich vom BMS gebremst um die Zellen zu schonen. Meiner Meinung nach, verpufft die Vorkonditionierung daher komplett in Wärme ohne das es irgendwas an der eigentlichen Effizienz beim Laden verbessert. Außer natürlich die etwas geringeren Verluste durch die kürzere Aufrechterhaltung der Ladung aufgrund der Zeit, das holt aber bei weitem nicht die vorher investierte Energie in Form von Wärme wieder raus.

Also ich hab letztens mit Vorkonditionierung bei 90% knapp 140kwh Leistung rein drücken können. Das macht schon was aus, zumal er dann sehr schnell voll war. Ich war aber auch runter auf 18% und hab dann bis 80% geladen.

So schnell war ich nicht mal wieder aus dem Rewe raus, da kam schon die Nachricht von der App.

Shutora

Und genau das ist das Problem, der Ladestand vom Akku….die maximale Ladeleistung ist nur bei einem niedrigen Akkustand möglich, sprich ca. 10%.

Wenn du dann den Akku vorkonditioniert hast, dann ist eine erhöhte Ladeleistung möglich.

Fahre den Akku runter und probiere es aus.

20260201_131300.jpg

Hier mal eine Ladekurve von einem Tavascan an einer EnBW Ladestation, wenn ich mich recht erinnere waren es ca. 20 % Akkustand, auch recht kalt, den ich dann auf 100% aufgeladen habe, weil er vollgeladen am Montag dem Händler wieder zurückgegeben wurde, Probefahrt übers Wochenende.

Was man auch nicht außer acht lassen darf, ist die Ladesäule und deren Betreiber. Im dem Fall war es eine 300kW Ladestation von EnBW, mit 2 CCS Ladekabel. Wenn 2 Autos angeschlossen sind verringert sich die Ladeleistung z.b. auf 150kW.Bei einer 150kW Ladestation auf 75kW usw.

MFG kwb-handy

Genau deswegen finde ich es btw. weniger tragisch, dass der Tavascan in der Spitze nur 140kW schafft. Ich stehe super oft an 300kW Säulen mit 2 Kabeln, wo sich dann die Ladeleistung sowieso geteilt wird.

Sowieso ist ja nicht richtig. Die wird nur geteilt, wenn jemand anderes auch an der Säule lädt.

Bin davon ausgegangen, dass das klar sei...

Zitat von krong

Genau deswegen finde ich es btw. weniger tragisch, dass der Tavascan in der Spitze nur 140kW schafft. Ich stehe super oft an 300kW Säulen mit 2 Kabeln, wo sich dann die Ladeleistung sowieso geteilt wird.

Ja das sehe ich auch so. Ein Freund hat einen Volvo der mit 300KW laden könnte, hat es aber nur einmal bis knapp über 200KW geschafft.

Vor allem weil es hier bei uns viele 150KW Lader gibt. Zum Anderen wenn ein 2. Auto an der Ladesäule steht und geteilt wird.

Foto oben !!!

Habe jetzt mehrere Berichte gehört wo ENBW Lader bei Kälte keine gute Ladeleistung abgeben.

Bei Youtube gibt es irgendwo ein Video wo Jemand nach ENBW zu Ionity z.B. gefahren ist und die doppelte Ladeleistung bekommen hat.

Bin mal gespannt wo ich Meinen habe, wie ich damit so klarkomme.

Zitat von krong

Bin davon ausgegangen, dass das klar sei...

Ist es leider nicht. Gibt sehr viele Leute, die das nicht wissen. Nicht zwingend hier im Forum, aber es schadet sicher nicht, dass korrekt zu schreiben.

Seit ich eine eigene Wallbox habe, lade ich sehr selten am Schnelllader. Aber wenn man vollständig vorkonditioniert und der Akku zwischen 10-20% geladen ist, dann bekommt man auch so eine Ladekurve hin, es war ca. 7 Grad damals:

Das macht er dann richtig gut.