Extreme Reduzierung der Antriebsleistung bei niedrigem Ladestand, oder: WAS ZUR HÖLLE???

  • Ich muss mich hier mal ein bisschen auskotzen. Vielleicht gibt es ja auch eine Lösung für mein Problem, primär geht es mir aber darum auszudrücken: "Was zur Hölle stimmt nicht mit den Leuten bei Cupra?"


    Ich fahre jetzt seit einem dreiviertel Jahr den VZ und bin im Großen und Ganzen recht zufrieden.

    Was er aber zuverlässig immer verkackt ist die Reichweitenberechnung in der Ladeplanung. Ich fahre auf der Autobahn IMMER Tempomat 140, er sollte sich also nach 10.000km inzwischen darauf eingeschossen haben. Die Planung der Ladestopps funktioniert aber nie. Ich erreiche grundsätzlich nie die geplanten Stopps, weil die Reichweite schneller sinkt, als er es vorher berechnet hat. Ja, ich könnte ABRP benutzen (tue ich auch zur Sicherheit manchmal parallel), aber das kann doch nicht die Lösung sein...


    Jetzt habe ich es schon mehrmals gehabt, dass es doch irgendwie geklappt hätte, nur ich statt mit 10%+ mit ~5% am Ladestop angekommen wäre. Ist ja grundsätzlich auch völlig im Rahmen.

    Jetzt kommt aber das Problem: Ab unter 10% reduziert er die Antriebsleistung so dermaßen extrem, dass es eigentlich überhaupt nicht mehr sicher ist, weiter auf der Autobahn zu fahren. Zuletzt war es ab 8% so schlimm, dass er auf gerader Strecke nicht mehr schneller als ~80km/h wurde und bei Steigungen auf teilweise unter 60km/h gefallen ist...auf der Autobahn...mit sage und schreibe noch 8% im "Tank", womit der nächste Ladestop auch definitiv erreicht worden wäre. Damit ist man ein Verkehrshindernis und eine Gefahr für sich und Andere. Das finde ich absolut nicht hinnehmbar.

    Wenn das bei unter 5 oder 3% passieren würde, dann hätte ich da wirklich Verständnis für, dann wirds ja wirklich langsam knapp. Aber ab 8% und auch dann wenn ich sicher weiß, dass z.B. in 10km eine Ladesäule kommt? Absolut inakzeptabel!


    Ich will es nicht ausschließen, dass ich hier als Bediener vielleicht etwas hätte einstellen können, dass diese massive Reduzierung deaktiviert, ich habe aber nichts dazu gefunden. Falls es sowas gibt, stupst mich gerne mit der Nase rein. Aber falls nicht, ist das hier einfach nur zum Luftablassen und als großes, lautes "WTF?" gedacht...

  • Ohne das ich den Tavascan hätte, würde ich mal behaupten, dass es eine Einstellung dafür gibt. Sowas ist eigentlich eine Basisprogrammierung die nicht einstellbar ist.

    Ich bin aber ehrlich gesagt etwas erschrocken über deine Aussage. Mein aktueller EV6 gibt bei 10% auch an, dass die Motorleistung reduziert ist, aber davon spürt man erstmal nichts. Man kann dann noch über 100km/h fahren. Bin vor einiger Zeit noch mit 2% zuhause angekommen. Das Stück Landstraße vorher ging dennoch mit 100 km/h. So wie du es beschreibst ist das tatsächlich eine Massive Einschränkung und bedeutet, dass man unter 10% wirklich nur als eiserne Reserve betrachten kann und nicht in den normalen Alltag integrieren sollte. Ich fahre auf Urlaubsfahrten gerne erst mit 5% an deie Ladesäule. Das wäre dann faktisch nicht mehr möglich. Können andere Tavascan Nutzer das bestätigen?

    Bestellt am 15.10.25: Tavascan VZ mit Adrenaline Pack und AHK in Atacama Desert für 7/26


    KW 2 Produktion/KW 4 Produktion abgeschlossen/ KW5 VIN vom Verkäufer erhalten / KW 7-16 Schiffstransport


    Ankunft Bremerhaven : KW16 -> warten auf Zoll

    Aktuell noch Kia EV6 AWD

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  • onioncat wie war denn die Außentemperatur?

    Bei einem ausreichend kalten Akku tritt irgendwann der Punkt zu Tage, dass zwar noch Energie im Akku drin ist, diese aber nicht mehr entladen werden kann. Als Ergebnis wird dann bei z.B. 8% schon die verfügbare Entladeleistung der Batterie stark eingeschränkt. Da muss man aber schon im Bereich um die 0°C oder kälter sein. Also damit dies der Fall ist, muss auch der Akku soweit runtergkühlt sein.

    Man muss auch bedenken, dass der Akku eine massive thermische Trägheit hat. Durch 1-2 Stunden Fahrt, wenn der Akku vorher gründlich auf 0°C durchgekühlt war, dürfte der Akku nicht so unfassbar viel aufwärmen. Daher muss der Akku für das DC-Laden auch vorgeheizt werden.


    Daher die Frage: wie war die Außentemperatur und ggf. noch wie das Auto geparkt war (verschlossene Garage/TG oder im Freien)?

    Seit Oktober 2025 im Tavascan: Endurance, Atacama Desert, Adrenalin, Winter Paket, AHK

  • Kann ich jetzt auch nicht bestätigen. Heute morgen - Auto stand mit 10% vor dem Haus. Bin bei schnuckeligen 4 Grad und ohne Vorwärmen (geht ja unter 20% nicht mehr) auf Arbeit gefahren - 160 Autobahn - kein Problem. Er hatte zwar gefühlt etwas weniger Kraft beim Beschleunigen, aber den krassen Effekt habe ich jetzt auch den ganzen Winter durch noch nie erlebt. Bin mit 2% an die Säule und hab - wie geschrieben nichts auffälliges bemerkt.

    Cupra TAVASCAN VZ Adrenaline + Winter-Pack. Tavascan blau. Software-ID 5.4, Kofferraumschalter + Soundgenerator. Gebaut 08/2025, angemeldet seit 10/2025.