Du hast Recht, die Menschheit hat selbstverständlich größere Probleme als dieses Thema. Ja, dass Höchstgeschwindigkeiten von Autos grundsätzlich limitiert sind - und dass es dazu unterschiedliche Meinungen gibt - ist völlig okay. Jeder kann sich ja aussuchen, was ihm / ihr wichtig ist. Wenn mir 130 bis 150 reicht, ist das in Ordnung, dann wähle ich auch mein Auto entsprechend. Ich persönlich fahre aber gern schnell. Natürlich nur da wo es zulässig ist: auf der Autobahn.
Wenn nun ein sportlich orientierter Hersteller in seinen technischen Daten damit wirbt, dass ein bestimmtes Auto 180 km/h fährt, und das für mich ein Kaufargument ist, dann möchte ich die zugesicherte Eigenschaft auch haben. Was draufsteht, sollte auch drin sein. Meine Meinung.
Generell eingeschränkte Vmax ca. 165 kmh
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Ich verstehe die komplette Diskussion nicht.
Versteht mich nicht falsch, als Porschefahrer trete ich schon auch gerne mal aufs Gas, aber mal ernsthaft, wo geht das denn noch stressfrei?Die Verkehrsdichte hat sich enorm erhöht, dafür hat das Verständnis bei anderen Verkehrsteilnehmern extrem nachgelassen.
Ich kann mich an Zeiten erinnern, da hat man in der Fahrschule noch "Vorausschauendes Fahren" gelernt, wobei der Blick in den Rückspiegel auch noch sehr wichtig war.
Ich fahre heute noch so, rechne vor mir mit jeglichem Fehlverhalten andrer Verkersteilnehmer, zumal ich auch noch Motorrad fahre und daher schon einen anderen Blick auf die Verkehrslage habe.Aber auch der Blick zurück ist immer noch sehr häufig, so dass ich immer weiß, welches fahrzeug sich wie hinter mir befindet.
Heute wird einfach von der rechten Spur Blind auf die Linke rüber gezogen, ohne im Blick zu haben, dass von hinten ein anderer mit 200 daher kommt.
Das hat zum einen m.E. damit zu tun, das viele sich mittleweile als Verkehrswächter verstehen, ggf. ist auch etwas Neid dabei, keine Ahnung.
Mein Fazit:
Mir langt die Geschwindigkeit von 130-140 km/h.
Ist nicht so anstrengend und ich freue mich schon wenn ich wenigstens diese Geschwindigkeit für lange Strecken halten kann, ohne ausgebremst zu werden.
Gruß Zippo
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trete ich schon auch gerne mal aufs Gas, aber mal ernsthaft, wo geht das denn noch stressfrei?
Auf dem Friesenspieß (A31 Bottrop Richtung Norden). Da kann man je nach Uhrzeit/Wochentag auch mal längere Zeit jenseits der 250 KMH unterwegs sein. Aber Endgeschwindigkeit ist mir nicht so wichtig. Sonst würde ich ja nicht auf einen Tavascan umsteigen.
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Auf dem Friesenspieß (A31 Bottrop Richtung Norden). Da kann man je nach Uhrzeit/Wochentag auch mal längere Zeit jenseits der 250 KMH unterwegs sein. Aber Endgeschwindigkeit ist mir nicht so wichtig. Sonst würde ich ja nicht auf einen Tavascan umsteigen.
Da komme ich als Süd-Deutscher selten hin. 
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...wo geht das denn noch stressfrei?
Die Verkehrsdichte hat sich enorm erhöht, dafür hat das Verständnis bei anderen Verkehrsteilnehmern extrem nachgelassen.
Ich kann mich an Zeiten erinnern, da hat man in der Fahrschule noch "Vorausschauendes Fahren" gelernt, wobei der Blick in den Rückspiegel auch noch sehr wichtig war.
...Mir langt die Geschwindigkeit von 130-140 km/h.
Ist nicht so anstrengend und ich freue mich schon wenn ich wenigstens diese Geschwindigkeit für lange Strecken halten kann, ohne ausgebremst zu werden.
Gruß Zippo
Ich stimme dir zu. Ich habe bisher ein Diesel gehabt (Poolfahrzeug) und bin meistens 130-150km/h gefahren, über Harz dann ab-und-zu 160-200km/h gefahren, aber das sind mittlerweile Ausnahmen.
Frühe bin ich von München nach Hannover in etwa 4 Stunden gefahren, heute schafft man das nicht mehr. Zu viel Verkehr und zu viele Idioten, die keinen Schulterblick machen, ehe sie eine Spurwechsel durchführen.
Aber... Wir sind nun in Deutschland und das Schnallfahren ist nun erlaubt, also ist das ein "deutsches" Problem, aber, wenn das Auto mit 180km/h angepriesen wird, sollte er das auch schaffen. Dieses Verhalten des Tavascans hört sich an wie ein Fehler der Bordtechnik. Also, egal ob man soll oder darf so schnell fahren, wenn das Auto sich abbremst ohne Warnung, ist das ein ernst zu nehmendes Problem.
In den 80en, in England, hatte ich ein Escort 1.3. Ich hatte einen Escort 1.3 als Mietwagen durch meiner Firma, der konnte nur 110km/h. Ich habe die Mietfirma angerufen und mich beschwert. ihre Antwort, "aber sie dürfen nur 110km/h fahren!" Meine Antwort, "ja, aber mein Escort mit dem gleichen Motor kann 160km/h, ihrer kann 110km/h in 3. 4. und 5. Gang, da ist was faul!" Sie wollten nicht angeben, dass sie eine Geschwindigkeitsbegrenzer eingebaut hatten, und haben das Auto einfach ausgetauscht.
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Von unzähligen, ewig langen Baustellen will ich gar nicht reden....
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Wenn Cupra dürfte oder könnte würden die Dinger schneller fahren. Machen die Verbrennermodelle ja auch, gerade Leon TCR der rennt ja über 270. über Sinn muss man ja nicht sprechen wenn man Bock drauf hat soll man es machen, ich Wechsel jetzt auch vom Formentor vz zu dem Tavascan. Das ballern hat schon Spaß gemacht, jedoch kommt das so selten vor, da stören mich die 180 nicht mehr so extrem. Werde es schon überleben und der Tindaya wird denke ich mal richtig rennen.
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, gerade Leon TCR der rennt ja über 270.
Der nutzt Technik, die in Form von Golf oder A3 da ist. Das gibt es bei der Elektroplattform nicht und nur für Cupra lohnen sich neue Entwicklungen nicht. Da wird auch kein Tindaya „richtig rennen“
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Wer Probleme mit der vmax hat, sollte zur Werkstatt gehen und dort einmal nachfragen.
Bezgl der maximalen Höchstgeschwindigkeit, die der Tavascan schaffen kann, denke ich das reicht völlig aus.
Das gleiche Jammern gabs damals mit den Telefonen vs Smartphone wegen der Haltbarkeit des Akku. Aus meiner Sicht zu vernachlässigen.
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denke ich das reicht völlig aus.
Die Meinung kann man haben, wenn die eigenen Ansprüche niedrig oder bestenfalls mittelmäßig sind. Der "Stand der Technik" - der Lieblingsspruch der Werkstätten - sieht inzwischen anders aus.
Viele Wettbewerbsprodukte erreichen Höchstgeschwindigkeiten von 200, 210 oder sogar noch mehr. Mit der Beschränkung auf 180 spart der VW-Konzern halt Geld. Denn dann - hier sind wir wieder beim Ausgang.- reicht mittelmäßige Technik an Bremsen, Fahrwerk und dem Antrieb.