Unterschied Modelljahr 2025 zu 2026

Zitat von SK73

Habe ich ja auch schon gesagt.

MJ werden aller meistens ab Sommer des Vorjahres gebaut. Also MJ 2026 ab ca. August 2025.

Oder ein MJ wird ganz übersprungen wie bei Mazda z.B.. CX-60 2022 und dann 2025 !!!

Alles andere sind nur Updates bzw. Modelloptimierungen.

Wie schaffst du es, die Produktion und die Planung von Mazda hier rein zu bringen? Es ist ja nicht so, dass die Umstellung ein Geheimnis ist, nur was umgestellt wird.

Beim Cupra wird im Frühjahr umgestellt vorraussichtlich in Kw18.

Das erklärt auch zu 100% die fehlende Taste für den Kofferraum, denn auch da war die Umstellung im Frühjahr ergo ab ca März/April2025 haben es alle Fahrzeuge. 12/2024 wäre war leider etwas zu früh dran.

Ich würde mich schon über OPD als neues Feature freuen.

Were weiß, wann unser gebaut wird und was er dann für einen Softwarestand hat, ob es eine 5.4, oder 5.x, oder 6 wird.

Guck dir erstmal die adaptive Rekuperation an, die es auf der MEB Plafform gibt. Ich finde das hervorragend gelöst, weil das Auto immer dann durch Rekuperation verzögert, wenn es in der Fahrsituation notwendig wird.
Dadurch fährt man auch im D Modus fast ohne Bremspedal.

Zitat von krong

Guck dir erstmal die adaptive Rekuperation an, die es auf der MEB Plafform gibt. Ich finde das hervorragend gelöst, weil das Auto immer dann durch Rekuperation verzögert, wenn es in der Fahrsituation notwendig wird.
Dadurch fährt man auch im D Modus fast ohne Bremspedal.

Ne, haben wir getestet, da ist ein großer Unterschied. Zwischen steht fast und steht komplett können einige Tausend Euro Unterschied liegen.

Das merke ich immer wieder, wenn ich nach längerer Zeit mit der Dinosuppen betriebenen Schüssel meiner Frau rumfahren muss. Gott wie anstrengend das ist, woran man da alles denken muss;

- Beim Beschleunigen hochschalten (daran erinnert der aufheulende Motor)

- Runterschalten (daran erinnert der ruckelnde Motor)

- Bremsen (daran erinnert hoffentlich nie das knirschende Blech)

Bei der Probefahrt war das auch die erste Frage, der Händler hat diese Frage wohl auch nicht zum ersten Mal gehört, er sagte direkt, was Sache ist und meinte, stellen Sie auf B, aber zum vollständigen halt müssen Sie leider immer noch bremsen.

Zitat von FaceOfIngo

Ne, haben wir getestet, da ist ein großer Unterschied. Zwischen steht fast und steht komplett können einige Tausend Euro Unterschied liegen.

Das merke ich immer wieder, wenn ich nach längerer Zeit mit der Dinosuppen betriebenen Schüssel meiner Frau rumfahren muss. Gott wie anstrengend das ist, woran man da alles denken muss;

- Beim Beschleunigen hochschalten (daran erinnert der aufheulende Motor)

- Runterschalten (daran erinnert der ruckelnde Motor)

- Bremsen (daran erinnert hoffentlich nie das knirschende Blech)

Bei der Probefahrt war das auch die erste Frage, der Händler hat diese Frage wohl auch nicht zum ersten Mal gehört, er sagte direkt, was Sache ist und meinte, stellen Sie auf B, aber zum vollständigen halt müssen Sie leider immer noch bremsen.

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Was meinst du mit "Zwischen steht fast und steht komplett können einige Tausend Euro Unterschied liegen" ?

Er meint, wenn du ein paar meter weiter rollst, krachst du in das Auto vor dir

Zitat von Chicko

Er meint, wenn du ein paar meter weiter rollst, krachst du in das Auto vor dir

Okay, aber wenn einen sowas passiert sollte man ernsthaft überlegen ob man nicht generell auf dem Beifahrersitz besser aufgehoben ist. Ich fahre jetzt seit 4 Jahren einen Enyaq und ich hatte noch nie so eine Situation. Mit aktiven Abstandsradar fährt mein Enyaq auch im Stadtverkehr praktisch "NoPedalDriving". Er bremst dann natürlich bis zum vollständigen anhalten hinter dem vorausfahrenden und fährt auch wieder ganz eigenständig los wenn es weitergeht. Ich glaube man hätte sogar echt Probleme selbst wenn man es aktiv darauf anlegt aufzufahren, denn dann würde der Notbremsassistent einschreiten. Den durfte ich schon ein paar mal erleben wenn ich durch sehr schmale stellen rangiert habe und das Auto der Meinung ist das es nicht passt, dann steht der Wagen aber sowas von komplett.

Zitat von e-UP!Driver

Okay, aber wenn einen sowas passiert sollte man ernsthaft überlegen ob man nicht generell auf dem Beifahrersitz besser aufgehoben ist. Ich fahre jetzt seit 4 Jahren einen Enyaq und ich hatte noch nie so eine Situation. Mit aktiven Abstandsradar fährt mein Enyaq auch im Stadtverkehr praktisch "NoPedalDriving". Er bremst dann natürlich bis zum vollständigen anhalten hinter dem vorausfahrenden und fährt auch wieder ganz eigenständig los wenn es weitergeht. Ich glaube man hätte sogar echt Probleme selbst wenn man es aktiv darauf anlegt aufzufahren, denn dann würde der Notbremsassistent einschreiten. Den durfte ich schon ein paar mal erleben wenn ich durch sehr schmale stellen rangiert habe und das Auto der Meinung ist das es nicht passt, dann steht der Wagen aber sowas von komplett.

Und an einem Zebrastreifen, etc.?

Der Punkt ist, die MEB Platform hat bis Version 6 kein "echtes" OPD (wo wir uns mit Stellung B dran gewöhnen können/müssen), wenn man mal "echtes" OPD gefahren ist und sich dran gewöhnt hat, ist es schon ein "Verlustgefühl"

Zitat von FaceOfIngo

wenn man mal "echtes" OPD gefahren ist und sich dran gewöhnt hat, ist es schon ein "Verlustgefühl"

Bei mir überhaupt nicht. Fahre aktuell den EV6 der OPD bietet. Mache ich gelegentlich mal rein wenn ich in "die große Stadt" fahre. Aber ansonsten brauche ich das 0,0%. Daher ist das für mich kein Verlustgefühl.

Zitat von Chicko

Bei mir überhaupt nicht. Fahre aktuell den EV6 der OPD bietet. Mache ich gelegentlich mal rein wenn ich in "die große Stadt" fahre. Aber ansonsten brauche ich das 0,0%. Daher ist das für mich kein Verlustgefühl.

Dann kommen wir beide vom EV6.