Bremspedal

Zitat von lexxer01

Dito, Bremse ist Mist, selbst nach 15tkm ist das immer noch ein Manko beim Fahren dieses Fahrzeuges. Der Übergang zwischen Rekuperation und einsetzen der mechanischen Bremse ist bei meinem auch schwer zu "erfühlen".

Vielleicht ist das ja von Tavascan zu Tavascan unterschiedlich. Bei meinen finde ich die Bremsen super. Es verhält sich zwar anders, als mit anderen Fahrzeugen, aber ich kann trotzdem nichts negatives sagen.
Ich hatte auch nach den vielen negativen Kommentaren im Forum erhebliche Bedenken. Die sind aber zu 100% verflogen. Ist halt nur meine Erfahrung in den bisher 2 Tagen und wahnsinnigen gefahrenen 200 km.
Keine Ahnung, ob sich das mit der Zeit noch zum Negativen wandeln wird. Mal schauen.

Zitat von MrAnderson

Ich habe auch sehr viel Erfahrungen mit verschiedenen Automodellen und -marken und ich muss auch sagen: Das Verhalten der Bremsanlage beim Tavascan auf den letzten Metern /KMH ist wirklich "gewöhnungsbedürftig".

Ich kann durchaus die Personen verstehen (gerade wenn man etwas unbedarft mit Autos ist und nicht so technisch versiert ist wie Andere), dass die Bremse als gefährlich eingestuft wird.

Das Problem sehe ich ebenfalls darin, dass die Umschaltung von E-Motor-Bremse (Rekuperation) auf klassische Stahlbremsscheibe nicht perfekt gelöst ist. Die E-Bremse geht aus, die Stahlbremse geht rein und das Gewicht vom Fahrzeug schiebt erstmal sauber plötzlich nach Vorn (weil die starke E-Bremse fehlt).

Dadurch muss man schnell reagieren und das Bremspedal stärker treten, da verhärtet aber die Bremse.

Nun kommt hinzu, dass die Stahlbremse nicht wirklich "freigebremst" ist von Dreck, Salz und Co. (weil man zu wenig klassisch bremst...) und am Anfang sehr schmierig ist und erstmal nicht wirklich so zupackt, wie die E-Bremse. Also muss man noch noch mehr ins Pedal drücken.

Wirkt schon wirklich unangenehm!

Zumal dann im Stand das Auto-Hold greift und das Pedal schlagartig wieder weich/teigig wird..

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Ich kann jetzt leider nur von meinen Erfahrungen mit E-Opel sprechen:

Hier wurde das Problem sauberer gelöst. Die Stahlbremse hat bei ca. 7kmh angefangen mitzubremsen und hat es beim Wechsel besser übernommen. Daher hatte man zudem auch einen besseren Zustand der Stahlbremsscheibe - die war griffiger.

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Das finde ich wirklich gut beschrieben.

Nach knapp 7000km im Tavascan, ist für mich die Bremse auch das größte Manko.

Wir haben noch einen Audi Verbrenner und da kannst du punktgenau bremwen, wann immer du viel oder wenig bremskraft brauchst.

Und oben steht genau der Punkt, welcher mich schon 1-2 mal richtig hat in die Eisen gehen lassen. Du willst die Situtation anbremsen, aber es fehlt die Bremskraft, weil der Wagen gefühlt schneller wird im Übergang und dann musst "auf einmal" voll in die Eisen steigen damit das Auto abbremst, aber dann packen die Bremsen auch wirklich gut zu.

Wir werden sehr genau darauf achten, ob das mit einem neuen Modell besser gelöst wird und auch die Zukunft von dem Auto davon abhängig machen.

Ich glaube mich erinnern zu können, dass ich gelesen habe das dies ein Problem der MEB Plattform sein soll. Mit der neuen Plattform soll soll sich das Bremsverhalten bessern.

Da fällt mir gerade noch etwas auf:

Vielleicht ist es auch ein Problem der Kombination aus Heckantrieb und damit verbunden einer E-Bremse an der Hinterachse und dann der Wechsel auf die Stahlbremse auf der Vorderachse.

Dieses Wechselspiel der Lastverteilung von Hinterachse auf Vorderachse (Stahlbremse) macht dieses "oh jetzt schiebt er aber nochmal..."

Wenn das wirklich mit der neuen MEB+-Plattform besser gelöst sein soll (siehe Wielander ), dann liegt es vielleicht daran, dass MEB+ wieder auf Vorderradantrieb beruht und du dadurch nicht mehr den Lastwechsel hast?

Das würde auch erklären, warum es beim Opel besser lief - der war auch Fronttriebler.

Das Bremspedal ist mindestens seit Golf 8 plugin Zeiten so.

Zitat von StefTavas2025

Ich habe noch nicht so viele Erfahrungen sammeln können. Fahre meinen erst seit gestern. Aber ich habe auch zu vielen Dingen, die in den Foren beschrieben wurden, Bedenken gehabt.
Ich muss aber sagen, dass ich vom Fahrgefühl und der Bedienung super positiv überrascht bin. Und zum Thema Bremsen: Bei mir ist alles super. Ich bemerke kaum Unterschiede zu meinem vorigen Verbrenner. Und auch kein Pumpen oder ähnliches.

Habe meinen seit heute und kann das unterschreiben. Nichts negatives feststellen können.

Bin allerdings auch nicht anspruchsvoll genug vielleicht, war 13 Jahre auch mit Dacia sehr zufrieden unterwegs.😀

man muss schon sehr viel stärker aufs Pedal drücken, damit die Bremswirkung einsetzt, als man das z.B. vom Verbrenner her kennt. War beim ersten mal auch erschrocken, dass da beim gewohnten bremsen überhaupt keine Bremswirkung einsetzte.

Zitat von Kubi

man muss schon sehr viel stärker aufs Pedal drücken, damit die Bremswirkung einsetzt, als man das z.B. vom Verbrenner her kennt. War beim ersten mal auch erschrocken, dass da beim gewohnten bremsen überhaupt keine Bremswirkung einsetzte.

Ist bei mir nicht zu merken, war aber auch bisher bei jedem Auto anders..

Gewöhnt man sich doch schnell dran.

Meine Erfahrung: Wenn die Rekuperation aktiviert ist, ist der Übergang von der Rekuperation zur Reibbremse so ok. Ohne Rekuperation ist der Unterschied zwischen ein bisschen und Vollbremsung sehr schwierig zu bestimmen. Man bremst, es tut sich nur wenig, man tritt ein bisschen fester drauf und legt fast eine Vollbremsung hin. Schwer zu dosieren. Aber wie gesagt, nur wenn die Rekuperation nicht aktiviert ist.

Zitat von Wielander

Meine Erfahrung: Wenn die Rekuperation aktiviert ist, ist der Übergang von der Rekuperation zur Reibbremse so ok. Ohne Rekuperation ist der Unterschied zwischen ein bisschen und Vollbremsung sehr schwierig zu bestimmen. Man bremst, es tut sich nur wenig, man tritt ein bisschen fester drauf und legt fast eine Vollbremsung hin. Schwer zu dosieren. Aber wie gesagt, nur wenn die Rekuperation nicht aktiviert ist.

habe ich bei mir im Rekup- also B-Modus auch so festgestellt