Ehrliche Meinungen & Erfahrungen CUPRA Tavascan - Kaufempfehlung 2026? Vergleich Fahreindrücke …

Doch. Das tut er. Aber wenn man nicht gerade Geld zu verschenken hat, dann würde ich über andere Planungsmöglichkeiten nachdenken.

Zitat von -Saithron-

Doch. Das tut er. Aber wenn man nicht gerade Geld zu verschenken hat, dann würde ich über andere Planungsmöglichkeiten nachdenken.

? Kann man nicht auf ENBW oder Ionity filtern? Oder Tesla?

Man kann auf Ionity und/oder alle anderen filtern. Und das wars schon. Vorgeschlagen bekommst du irgendwas, was gerade passt.

Zitat von -Saithron-

Doch. Das tut er. Aber wenn man nicht gerade Geld zu verschenken hat, dann würde ich über andere Planungsmöglichkeiten nachdenken.

Hi!
Ich bin gerade kurz davor einen Tavascan zu bestellen, das die Ladeplanung aber so schlecht/kritisch sein soll gibt einem ja doch zu denken - wo genau liegt hier das Problem?

VG!

Man hat halt eine Ladesäulenplanung verbaut. Die funktioniert auch schnell und grundlegend gut. Die Auto-Tester und Käufer sind happy, weil man ein Haken dran machen kann. Und das wars eben. Keine Filter. Keine Präferenzen. Keine tiefere Planung möglich.

Stell dir vor man würde sowas mit einem Benziner machen und er plant dir eben eine x beliebige Tankstelle ein, die gerade passt. Und ob es nun direkt an der Autobahn teuerer ist und die Tankstelle eine Abfahrt später und 200 Meter von der Autobahn 30% weniger kostet ist ihm egal.

Wer längere Strecke fährt sollte trotzdem ABRP nutzen, wenn er nicht unnötig Geld aus dem Fenster schmeißen will.

Am Ende fahre ich eigentlich wie mit einem Verbrenner auch. Ich fahre und wenn ich laden muss, dann gucke ich was passendes in der Nähe ist und fertig. Oder ich gucke vorher wo ich tanken werden, wenn ich meine längere Strecke plane.

Zitat von -Saithron-

Am Ende fahre ich eigentlich wie mit einem Verbrenner auch. Ich fahre und wenn ich laden muss, dann gucke ich was passendes in der Nähe ist und fertig. Oder ich gucke vorher wo ich tanken werden, wenn ich meine längere Strecke plane.

Wir hatten 2 Jahre Mercedes. Wenn man da mit den Preisen der Mercedes Ladekarte zufrieden ist, ist die Ladeplanung im großen und ganz super. In dem Moment wo man Laden mit was anderem kombinieren will nicht mehr ganz so. Preislich, gerade im Ausland war Tesla deutlich günstiger, wenn auch mit Abo.

Mit ABRP bin ich nicht warm geworden bisher, obwohl unser MG4 gar keine Ladeplanung kann und wegen sich verzögerndem Tavascan im Moment auch eigentlich ungeplant die langen Strecken meistern muss. Wir nutzen normale Navigation per Board-Navi oder Waze per Carplay und die Ladeplanung mache ich manuell mit ChargemyWay ( https://www.chargemyway.app/ ). Da habe ich die vorhandenen Ladekarten hinterlegt. Da sehe ich was auf der Strecke oder mit kurzem Umweg neben der Strecke liegt. Zu Öffnungszeiten ist ein TESLA SUC an einem Globus super, nachts lieber an einem Hotel, wo man auch nachts die Toilette benutzen kann. Das klappt für uns in Deutschland, Niederlande, Belgien, Frankreich, UK am besten. In Schottland gibt es im Prinzip nur Tesla und Chargeplacescotland, da ist es wieder anders.

Und auch ein nicht gerade billiger Mercedes EQE SUV kann nicht vernünftig beigebracht bekommen bei der Ladeplanung nur z.B. TESLA zu nehmen. Gibt es da überhaupt welche im Mitbewerb vom Tavascan die das brauchbar besser können? Sehe ich jetzt nicht soo kritisch.

Zitat von ICY1988

So hier meine Anmerkungen (kursiv und fett) nach über zwei Monaten und knapp 3.000 km, falls sich was geändert hat.

HUD mit AR:

Grundsätzlich finde ich das HUD in Ordnung, könnte für meine Verhältnisse etwas schärfer sein. Es werden alle wichtigen Daten angezeigt bzw. können eingestellt werden. Das AR ist beim Navigieren echt sehr cool. Aber für mich reicht eigentlich die Anzeige im „Tacho“ bzw. im Infotainment. Zumal man auch das SmartAmbiLight noch zusätzlich hat.

Sehe ich immer noch so. Nice to Have, aber kein Muss.

Matrix LED Licht:

Hier bin ich zwiegespalten. Anfänglich dachte ich, ach braucht man nicht, teurer SchnickSchnack, aber so langsam finde ich es richtig cool, wie es abblendet usw. Aber es sollte halt auch richtig funktionieren. Leider kommt es oft vor, dass innerorts teils zu spät oder zu früh das Fernlicht abgeschaltet oder aktiviert wird. Wenn das zu 100 % korrekt funktionieren würde, wäre es ein top Feature. Gefühlt macht es der reine Fernlichtassi (kein Matrix-LED) vom Born besser.

Auch hier, Matrix LED ist richtig geil. Aber das automatische abblenden funktioniert nicht richtig. Die Lichtanimation braucht wirklich keiner…

Panoramadach:

Fällt mir aktuelle nicht auf, ob offen oder geschlossen. Ich persönlich würde daher eher kein Geld dafür ausgeben. Wenn man es in der Abdunkelung steuern könnte wäre das mit Sicherheit TOP.

Merken wirklich nur die Gäste auf der hinteren Sitzbank. Hier muss Cupra wirklich was besser machen, sonst komplett sinnfrei aus meiner Sicht.

Öffnen/Schließen:

Das regt mich so richtig auf! Ich habe eingestellt, dass der Tava beim Entfernen zum Auto abschließt, was bei 2/3 geht (einen Ton hierfür habe ich immer noch nicht gefunden.). Aber wenn ich z. B. noch den Kofferraum nach dem Abstellen öffne und z. B. Einkäufe herausnehme und mich dann vom Auto entferne ertönt der Warnton, dass das Auto nicht geschlossen wird, obwohl alle Türen inkl. Heckklappe verschlossen sind. Nun muss ich mit dem Schlüssel abschließen.

Was mich aber zum Verzweifeln bringt ist, dass es beim Born zu 100 % funktioniert und dieser auch einen Ton „bin abgeschlossen“ erzeugt! Warum macht man im Cupra-Konzern eine anscheinend unterschiedliche Software? Gleiches gilt für die Regelung beim Rückwärtsfahren. Beim Born bleib der Spiegelschalter auf „R“ beim Tava nicht! Da ich täglich rückwärts einparken muss, nervt das auch ungemein!

Auch hier alles beim Alten, klappt nur bedingt und nun kann ich ab und an auch nicht direkt am Türgriff abschließen… Also hier macht Cupra bzw. der Tavascan keinen guten Job!

EasyOpen Heckklappe:

Entweder ich stell mich so an, oder das funktioniert einfach nur bei 1 von 3 Mal… Ich habe schon in der Anleitung nachgelesen wie und wo ich stehen muss. Denke stehe und mache es richtig, aber irgendwie will es nicht klappen und das nervt mich schon gewaltig, da ich den Komfort doch gerne nutzen möchte, wenn das schon dabei ist.

Auch hier mehr Glück, als Können. Das machen andere Hersteller besser. Dachte noch ich hätte es nun endlich raus, wie und wo ich stehen muss, zack ging es nach dem 5x in Folge mal wieder nicht…

Im Winter oder bei schlechtem Wetter schaut das Auto dermaßen aus… Ich würde mir die Farbe aufgrund dessen nicht holen! Sauber ein schönes Auto…

Mein Fazit nach ca. einer Woche:

Was ich auf alle Fälle sagen kann ist, dass ich den VZ (wahrscheinlich das Adrenalin-Paket) in Bezug auf die 340 PS nicht benötige und es mir nicht Wert wäre hier mehr Geld in die Hand zunehmen. Er braucht dank des zweiten Motors mehr und wann benötige ich denn die 331 PS, da spare ich mir lieber das Geld. Wenn ich auf einen AWD angewiesen bin, gibt es mit Sicherheit bessere Lösungen.

Ich habe mich aufgrund dessen, dass es mein erstes eigenes E-Auto wird und ich nicht so viel ausgegeben wollte, aber dennoch eine gute Grundausstattung wollte, für den Tavascan mit Immersive-Paket entschieden. Da ich von Seat komme und die Assistenzsysteme hier doch besser als bei anderen Herstellern fand, bin ich auch beim VW-Konzern geblieben. Weiter war für mich ausschlaggebend, dass ich, aufgrund der Kürze (24 Monate Leasing) die GJR inbegriffen habe. Meine, dass die damals bei den höheren Ausstattungsvarianten nicht ausgewählt werden konnten, jetzt geht’s.

Im Immersive-Paket fehlt zum VZ u. a. das Matrix-LED, DCC, Panorama-Dach sowie der HUD. Klar alles ist Nice To Have, aber wäre es mir nun Wert mehr im Leasing dafür zu zahlen? DCC kann ich, wie oben beschrieben, nicht vergleichen. Somit weiß ich es noch nicht. Das Matrix-LED ist geil ja, aber ob es mir nun so einen großen Mehrwert gibt, da es etwas buggi ist, glaube ich nicht. Würde es zu 100 % funktionieren, dann würde es mir fehlen, bzw. kommt es beim nächsten wahrscheinlich rein. Das Panorama-Dach vermisse ich nicht, da ich es nicht wahrnehme. Ich hatte bei meinem Leon auch ein Panoramadach und dieses hatte ich mehr wahrgenommen (öffenbar, aber meist geschlossen). Das HUD ist ebenfalls wie das Matrix-LED Nice To Have, aber im Alltag nicht wirklich relevant. Sobald es zur Navigation kommt mit AR wird es cool, aber dafür extra mehr ausgeben eher nicht.

Sonst ist mir soweit nichts Negatives aufgefallen und er macht was er soll. Die Konnektivität zw. Smartphone und Auto klappt perfekt und schnell. Klar hier schreibe ich viel über was nicht geht. Aber wie heißt es bei uns so schön „Ned gschänd, is globt gnuch!“ (=Nicht darüber beschwert, ist genug gelobt.)

Ich verstehe aber wirklich nicht, warum die Software bei konzerngleichen Fahrzeugen (Cupra Born zu Tavascan) so unterschiedlich ist.

Ich denke ich bin mit meinem Bestellfahrzeug von der Ausstattung Preis/Leistung zufrieden.

Evtl. ändert sich meine Meinung noch zu dem ein oder anderem Thema. Ich freue mich auf meinen Tava, aber weiß auch, dass mich das Keyless-System zur Weißglut bringen wird!!

Mein Fazit nach nun zwei Monaten und knapp 3.000 km:

Bleibe dabei ein VZ macht aus meiner Sicht keinen Sinn uns bin zufrieden mit meiner Was des Endurance mit Immersive-Paket und Atacama Dessert. Einzig das Matrix LED Licht werde ich wahrscheinlich vermissen. Die Umstellung zu keinem HUD werde ich evtl. nicht so merken, da ich sehr viele verschiedene Autos fahre und nur der aktuelle Tava ein HUD hat.

Das größte Problem ist aber die Software sei es die App oder auch der Unterschied zum Born, welche manche Sache hat oder halt auch nicht. Aber das bezieht sich auf Cupra allgemein und nicht auf den Tavascan.

Richtig schlimm ist das Keyless, was halt so gar nicht funktionieren möchte!

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So, da ich nun meinen Endurance hab, kann ich hier meine Meinung dazu sagen, was ich persönlich vermisse.

Vermisse:

LED Matrix! War ein Traum beim Fernlicht, sonst egal. Mit 21 Zoll schaut der Tavascan schon recht geil aus, aber ich wollte unbedingt GJR, somit kann ich damit leben. HUD vermisse ich nun nicht so.

Einen Unterschied zu DCC und ohne DCC habe ich bis jetzt noch nicht festgestellt. Was ich aber festgestellt habe ist, dass der Wendekreis nochmals geringer ist als beim VZ! Und ich sage euch, das ist ein TRAUM!

Als ich das erste Mal in meinen eingestiegen bin, dachte ich: "Gott ist das dunkel!" aber man gewöhnt sich an das fehlende Panoramadach.

Unterm Strich bin ich sehr zufrieden mit meiner Wahl, vor allem "schluckt" er halt weniger, wobei keiner der beiden Kurzstrecken mag, aber das mag halt kein Auto.

Die Farbe ist zum Weiß doch sehr geil! Finde die kupfernen Akzente kommen einfach geil zur Geltung, auch finde ich das grau der Schweller usw. besser als beim weißen.

Mich würden eure Fahreindrücke des Tavascan interessieren?

Fährt er sich so wie ihr euch das vorgestellt habt, ist er euch sportlich und agil genug etc.?

Und wenn man vom Verbrenner kommt ist es wahrscheinlich auf den ersten Metern gewöhnungsbedürftig, oder?

Ich habe mir während der Wartezeit auf meinen Tavascan unzählige Videos angeschaut und demnach soll er wohl eine sehr stabile Straßenlage haben und sich wie aus einem Guss anfühlen.

Könnt ihr das so bestätigen und wie ist euer Eindruck zur Verarbeitung, Qualität, Haptik etc.

Ich muss mich noch ein paar Tage gedulden bis ich meinen Tavascan abholen kann und dann kann ich auch mitreden.

Mein Eindruck - mit E-Auto-Vorerfahrung: Der Tavascan fährt sich deutlich erwachsener als unser Opel Mokka-e vorher. Viel satter, viel ruhiger, viel souveräner.

Man merkt auch mit dem größeren Akku und dadurch der Reichweite, dass es eine ganz andere Fahrzeugklasse ist.

Beschleunigung MEGA! Rekuperation vollkommen in Ordnung. Ich bin aber auch kein One-Pedal-Driver...

An das Rollen-lassen muss man sich zu Beginn etwas gewöhnen - also Fuß vom Gas, wenn der blaue Streifen der Smart-Ambient-Light angeht. Aber es ist faszinieren, wie viel und lange das Auto rollen kann.

Verbrauch Stadt und Landstraße im Idealfall zwischen 13 und 15kWh, normal so 15-16 - was ein echt guter Wert ist.

Autobahnverbrauch mit > 20 ist mir persönlich zu viel, aber eben auch Stand der Technik bei VW. Sparsamer sind Andere.

Insgesamt ein sehr tolles Auto. Genau, wie ich mir ein E-Auto wünsche!

Die Fahrleistungen sind nett - Elektroauto halt. Er ist sehr leise. Bei Schlaglöchern poltert das Fahrwerk wirklich unangenehm. Wenn man bremst, so dass man ganz sachte anhält, knarzen die Bremsen. Innen viel Hartplastik und hier und da klappert oder knarzt es auf Kopfsteinpflaster (z.B. aus dem Bereich der Türgriffe). Das kenne ich von 25 Jahren bei Schwestermarke Audi nicht. Lichtdesign innen wie außen ist top. Die Assistenten, insbesondere Travel Assist, funktionieren überraschend gut. Ansonsten ist VW + Software = großes Aua.

Die serienmäßige Soundanlage ist grauenhaft. Ich glaube, die Ingenieure mussten sich sehr anstrengen, um einen dermaßen schlechten Klang hinzubekommen. Keine sauberen Höhen, kein Bass. Nur matschiger, undifferenzierter Soundbrei. Klingt wie früher Mittelwelle im Radio.

Dann gibt es kleine Details, die ich einfach nicht verstehe. Die schwarzen Hartplastik-Abdeckungen der Hochtöner in der A-Säule sehen ultrabillig aus. Fiat-Panda-Vibes. Ich weiß nicht, wie man so etwas in einem Auto verbrechen kann, dass eigentlich mit Design punkten will. Chicere Abdeckungen hätten 5 Cent mehr gekostet.