Spurplatten/Sputverbreiterung

So erster Anbauversuch mit den SCC Scheiben ist fehlgeschlagen.

Bei den 5mm sind keine Zentrierungen vorhanden, daher rutscht die Distanz auf der Nabe frei. Das ist natürlich sehr unsinnig.

Evtl liegt es ja auch nur an den OEM 21“ Felgen, nichtsdestotrotz gehen die die 5mm Distanzen jetzt erstmal zurück.

Nach Messung in der Werkstatt müssten vorn 10mm und hinten bis zu 15mm je Seite passen.

Ich bestelle mal 10mm Scheiben und hoffe, dass dort auch eine Zentrierung vorhanden ist.

Ich geb Bescheid.

Zitat von revoth

So erster Anbauversuch mit den SCC Scheiben ist fehlgeschlagen.

Bei den 5mm sind keine Zentrierungen vorhanden, daher rutscht die Distanz auf der Nabe frei. Das ist natürlich sehr unsinnig.

Evtl liegt es ja auch nur an den OEM 21“ Felgen, nichtsdestotrotz gehen die die 5mm Distanzen jetzt erstmal zurück.

Nach Messung in der Werkstatt müssten vorn 10mm und hinten bis zu 15mm je Seite passen.

Ich bestelle mal 10mm Scheiben und hoffe, dass dort auch eine Zentrierung vorhanden ist.

Ich geb Bescheid.

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Anscheinend sind die 5mm Scheiben System 5 von SCC und zentrieren sich durch die originale Nabe. Die Scheiben ab 10mm haben wohl einen integrierten Zentrierring (siehe Fotos). Hast du mal versucht, ob sich die 5mm Scheiben mit den Felgen drauf an der Nabe zentriert hätten?

IMG_1018.jpeg

IMG_1019.jpeg

Nachtrag: Laut Aussage vom ebay-Händler, der die 10mm-Scheiben mit ABE verkauft, ist die 5mm-Variante technisch bedingt nur an der Hinterachse nutzbar.

Du hast dir jetzt aber für vorne & hinten die 10mm bestellt?

Ich drück dir die Daumen, bin auch dran interessiert.

Die 5mm passen hinten auch nicht. In die Trommel ist die gleiche Nabe wie vorn eingepresst.

Die Felgen sind auch nicht gerade förderlich, weil deren Ausschnitt von der Nabe innen echt riesig ist.

Kenn ich so nicht von meinen bisherigen Fahrzeugen. Aber das muss ja nix heißen.

Ich schau mal mit den 10mm.

Danke dir für das testen und für die Rückmeldung.

Wunderlich das SCC das überhaupt noch verkauft, die fehlende Zentrierung (weil technisch mit Zentrierung garnicht machbar) war schon immer ein Problem. Generell würde ich dir auch eher zu H&R Platten raten, mit SCC hatte ich immer nur Probleme.

Im Wesentlichen geht es ja um die Breite der Platten. Da bin ich mal gespannt was da raus kommt. Ich würde auch H&R bevorzugen. Bin auf den Bericht gespannt

Bei H&R dürfen folgende Distanzscheiben maximal verbaut werden, ohne dass zusätzliche Abdeckungen verbaut oder die Radkästen verformt werden müssen:

hinten 10mm

Gilt für die Serienräder in 9x20 ET42 mit 255/45 und 9x21 ET42 mit 255/40.

Könnte ich mir durchaus vorstellen.

Bei meinem allerersten Leasingfahrzeug (VW Phaeton) hatte ich hinten 20mm mit ABE drauf. War kein Problem.

Ich habe nun an der HA die 10mm SCC Platten nach System 2 (mit Zentrierring) verbaut. Hat super funktioniert und alles gepasst. Optisch finde ich passen diese perfekt zur bullig-sportlichen Optik des Tavascan. Auch die Abnahme bei GTÜ war absolut unproblematisch. Man hat mir sogar die Kombination mit den Winterrädern aus dem Zubehör anhand deren ABE direkt mit eingetragen.

Für die VA hatte ich überlegt, die 5mm Platten zu verbauen. Diese gibt es ja von SCC nach System 2 und 5 (mit und ohne Zentrierring). Auf Nachfrage bei SCC sagte man mir aber, dass beim Tavascan beide Varianten nicht Plug&Play funktionieren würden und man bei der einen Variante keine Zentrierung hat, und bei der anderen müsste man für eine funktionierende Zentrierung die Radnabe um 3mm kürzen. Somit habe ich den Gedanken verworfen, da Aufwand und Nutzen unverhältnismäßig sind und die Optik auch so mit der Spurverbreiterung nur hinten für mich schon nahezu perfekt ist.

Gruß aus Oberfranken!

Thomas

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Ohne Spurverbreiterung

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Mit 10mm Spurverbreiterung