Wow, da hat sich wirklich krass was verändert im Interieur. Ich finde den Beifahrer Bildschirm sehr cool
Die neue Realität sieht leider wirklich so aus, dass der VW-Konzern, aufgrund des großen Konkurrenzkampfs in China, dort Fahrzeuge mit mehr Features und Innovationen anbietet, als im Heimatmarkt Europa.
Von den niedrigeren Preisen muss man da noch gar nicht sprechen.
Für die europäischen Kunden ist das jedenfalls keine gute Entwicklung.
mit mehr Features und Innovationen anbietet, als im Heimatmarkt Europa.
Von den niedrigeren Preisen muss man da noch gar nicht sprechen.
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VW war doch noch nie für Innovationen bekannt, die sind dem Rest mehr oder weniger permanent hinterhergehechelt ;-).
Und die anderen Preise? Na ja, andere Steuern, Abgaben, Subventionen und auch Qualitätsansprüche. So ganz vergleichen kannst du das nicht.
Interessant ist aber, was man aus dem Auto für Europa hätte machen können, wenn man denn gewollt hätte.
uuuhh der VW ID.UNYX mit dem Modelljahr 2026 hat viele Dinge zusammgewürfelt aus den neuen VW-Modellen. Sehr interessant!
Generell ist man im Innenraum beim Armaturenbrett richtig weit weg vom Tavascan hin zu einem eigenen Dashboard gegangen...
Und die Türtafeln haben den Öffnungsmechanismus der ganz neuen VW-Modelle inkl. 4 Fensterhebern
Aha, aha.. schön zu entdecken
Danke für deinen Bericht marynyuk
Sieht alles vielversprechend und gut aus. Ob davon etwas nach Europa schafft? Aber was meiner Meinung nach bei allen neune VW ID Modellen ganicht geht ist der fu... Buslenker als Lankrad. Sieht ja aus wie aus den 70er.
Meine Meinung...
Das ist hier ja etwas off-topic. Aber VW verkauft in seiner Verzweiflung in China den Cupra Tavascan als ID Unyx 06. Der ID Unyx 08 basiert auf dem Xpeng G9. Der ID Unyx 09 basiert ebenfalls auf Xpeng. Es gibt überhaupt keine Designlinie, keinen Wiedererkennungseffekt mehr. Stattdessen totale Beliebigkeit: VW steht für alles und damit für nichts. Ich fürchte, dass VW sich so selbst die Marke kaputt macht. Im Bild der VW ID Unyx 08.
volkswagen-id.-unyx-08-fur-china.jpg
Bei Audi läuft es genauso. Neben Audi, der Marke mit den 4 Ringen, gibt es die Marke Audi in China nun auch als reine Textmarke (in anderer Schriftart als der bei uns etablierte Audi-Schriftzug). Die Autos basieren auf Plattformen und Technik von SAIC, sind keine echten Audis.
AUDI_E5_SPORTBACK_China.jpg
Und die Strategie scheint noch nicht mal aufzugehen. Vom auf VW umgelabelten Tavascan hat VW in China 2025 nicht mal 10.000 Stück verkauft. Das ist ganz sicher kein Erfolg. Und wenn dann am Ende der Gewinn bei VW wegbricht, dann bekommen wir wieder zu hören, dass die hohen Löhne in Deutschland, die hohen Energiepreise und die Regulierung in Deutschland Schuld sind. In Europa hält sich der VW-Konzern aber gut. In China hat VW in einem boomenden Fahrzeugmarkt dagegen über 1 Mio. Fahrzeugverkäufe pro Jahr und den Löwenanteil seines Gewinns verloren. Die Autos für China werden aber in chinesischen Fabriken zu chinesischen Löhnen, chinesischen Energiepreisen und chinesischer Regulierung gebaut. Nichts in Deutschland ist Schuld an den dort weggebrochenen Verkäufen - außer das VW-Top-Management, dass belegbar seit Jahren unfähig ist, eine Modellpalette aufzusetzen, die in China funktioniert. Das VW-Top-Management versagt auch wieder und wieder, wenn es um Software geht.
Die Probleme sind natürlich nicht monokausal, aber massive Management- und Strategiefehler gehören zu größten Problem bei VW. Das wird aber nie thematisiert und wenn es nicht mal thematisiert wird, kann man nicht unbedingt Besserung erwarten.
