Verbrauch und Reichweite CUPRA Tavascan - kWh pro 100km

Zitat von Stievi

Wenn ich deinen Formentor hätte , würde ich für mich definitiv nur 102 Oktan tanken ist nachweislich die beste Entscheidung.

Moin Stievi,

mache ich ausschließlich…..habe wenige hundert Meter entfernt eine Shell Tankstelle und damals bei Anschaffung des VZ5 direkt den V-Power Smart Deal abgeschlossen….rechnet sich in meinem Fall, weil ich fürs Tanken keine zusätzlichen Umwege auf mich nehmen muss und bei jeder Tankung nur der 95 Oktan Preis berechnet wird.

Vermissen werde ich den tollen Motor definitiv!!!!!

Also die Reichweitenberechnung im Display finde ich schon interessant ... da zeigt er mir bei 85% Akkustand und einem Verbrauch ab Laden von 20,8 kWh eine Restreichweite von 445km an ... also mein Mathe sagt mir: 77*0,85/20,8*100 = 314km

Zitat von Kubi

Also die Reichweitenberechnung im Display finde ich schon interessant ... da zeigt er mir bei 85% Akkustand und einem Verbrauch ab Laden von 20,8 kWh eine Restreichweite von 445km an ... also mein Mathe sagt mir: 77*0,85/20,8*100 = 314km

sei froh meiner zeigt bei 100% 312km Reichweite an

Zitat von Kubi

Also die Reichweitenberechnung im Display finde ich schon interessant ... da zeigt er mir bei 85% Akkustand und einem Verbrauch ab Laden von 20,8 kWh eine Restreichweite von 445km an ... also mein Mathe sagt mir: 77*0,85/20,8*100 = 314km

Ich gehe davon aus, dass er nicht den letzten Verbrauch ab laden als Ausgangspunkt für seine Berechnung nimmt. Hinzu kommt, dass er bei einer Routenplanung noch andere Parameter mit einkalkuliert und die Reichweitenanzeige anpasst.

Ok mein Verbrauch langzeit ist 19,7, war im Winter bei 21,9. wenn ich Vollgeladen hab , werden 498 km Reichweite angezeigt . Fahrt zur Arbeit etwa 20 Km zunächst ein Stück bergab dann ebene Strecke über Land Verbrauch 9-11 kw, zurück dann am Berg 20 kw sonst im Schnitt mit Autobahn 17-18 kw. Luftdruck bei 3Bar mit 21 Zoll. Ich finde den Verbrauch echt passabel

Deine Ausführungen sind irritierend. Einmal schreibst du Langzeitverbrauch 19,7 und dann schreibst du im Schnitt 17-18 kWh. Was denn nun? Und was heißt bei dir "mit Autobahn"? Wie schnell?

Der Langzeitverbrauch ist der den ich seit Übernahme des Fahrzeuges, der war Anfangs höher über die Zeit ist er mehr und mehr gesunken. Der Verbrauch ab Laden wird bei jedem Ladevorgang automatisch zurückgestellt,der ist manchmal niedriger oder höher als der Langzeitverbrauch, je nach Fahrweise. Der Verbrauch ab Start wird nach jedem reinsetzen und losfahren neu berechnet. Der kann also wie geschrieben mal bei um die 10 kw liegen oder bei scheller Autobahnfahrt mal bei 25 oder 26 kw liegen . Das System ermittelt aus den Daten ab Laden und ab Start einen Durchschnittlichen Verbrauch der dann unter Langzeitverbrauch abgebildet wird. Ich fahre wie ich’s von meinem früheren Verbrenner gewohnt bin, Verkehrsabhängig angepasst, nutze beim überholen die Leistung und fahre wenn’s juckt auch mal Vollgas. Aber eben nicht immer auf der letzten Rille, was bei den heutigen Verkehrsverhältnissen eh kaum noch machbar ist. Aber was ich mir angewöhnt habe, ich fahre den Tavascan dauerhaft in der Performance Einstellung. Hier wird nicht mit der Reku dauernd eingegriffen wenn mann auf ebener Straße oder Autobahn den Schwung mitnehmen will bzw. Segeln . Im Comfortmodus macht er das nämlich Automatisch wenn man vom Gas geht oder vor einem jemand fährt oder ein Geschwindigkeitschild kommt. Ich nutze dann lieber die Paddels und mache das bei Bedarf. In Performance fahre ich effektiv sparsamer, und wie gesagt für den Spaßmoment gibt es dann die Cuprataste am Lenkrad.

Grüße

Ich verbrauche hier mit primär Landstraße/Stadt im Range-Modus und defensiver Fahrweise meist 20-21 kWh. Das finde ich schon ziemlich hoch. Und es sind etwa 2-3 kWh/100 km mehr, als bei einem Tesla Model Y LR. Es erstaunt mich auch deshalb, weil der Tavascan ja schon den AP550-Motor und andere Verbesserungen hat, die das Fahrzeug im Vergleich zu Ur-MEB-Autos effizienter machen soll(t)en.

Es ist nicht so, dass mir daraus ein Reichweitenproblem erwächst. Es sind halt über die Jahre 4-stellige Mehrkosten und zur Einordnung gehört: Laut gängigen Urteilen hat man ab 10% Mehrverbrauch gegenüber Herstellerangabe ein Rückgaberecht. 20-21 kWh sind rund 30% mehr als die Herstellerangabe von 15,6 kWh (für den Enurance).

Bei unserem tavascan ist es genauso. Die Werkstatt hat alles geprüft und aufgenommen, aber machen können sie offensichtlich nichts. Gerade im Winter ist der Verbrauch eine Katastrophe deutlich oberhalb 20kwh/100km bei um die 0 Grad, vermutlich durch Akku heizen. Der BYD vorher war wesentlich sparsamer. 50-80 km gesamt Reichweite weniger bei 20kwh weniger Akku. Die Verbrauchsangabe stimmt hier überhaupt nicht. Jetzt wo weder geheizt noch wirklich gekühlt werden muss kommt man bei defensiver Fahrweise auch Mal knapp unter 20kwh/100km. Den Ärger über den Mehrverbrauch und die damit verbundenen Mehrkosten kann ich gut nachempfinden weil man das Auto ja schon auch deshalb holt weil es angeblich sehr effizient ist. Uns geht es genauso. Bei uns ist es zum Glück Leasing und in 1,5 Jahren abgelöst.

Zitat von Gernot

Ich verbrauche hier mit primär Landstraße/Stadt im Range-Modus und defensiver Fahrweise meist 20-21 kWh.

Ich habe meinen Mitte März geholt, kann daher zum Winter nichts sagen. Seither 3500 km gefahren, geschätzt locker 50% Autobahn, öfter auch mal um 160-180 km/h. Habe Endurance mit 19 GJR und fahre fast ausschließlich im Comfortmodus und nicht unbedingt sparsam (auf Landstraße schon mal ab und an sehr sportlich). Laut BC habe ich exakt 20 kWh/100km auf diese 3500km.

Edit: Die Gegend bei mir ist nicht gerade flach, also Überland häufig auf und ab. Ich fahre permanent im B-Modus.