Ladeleistung insbes. im Winter

Zitat von El-Griffo

Das liegt ja nur daran, dass er die Batterie nicht vorkonditioniert hat, bzw. auch durch das Fahren nicht im richtigen Temperaturfenster war. Dafür ist es schon sehr ordentlich.

Ok. Das leuchtet ein.

Andererseits haben wir hier im Süden der norddeutschen Tiefebene durchaus Temperaturen, wo ich nicht vorheizen würde (morgens um 10°C, mittags so um 17°C.

Andererseits finde ich es immer schwierig Aussagen zu treffen, wenn die Temperatur des Akkus nicht ablesbar ist. Beim Verbrenner wird ja auch die Kühlwassertemperatur angezeigt. Warum beim Elektro nicht die Akkutemperatur?

Zitat von Tarik

Ok. Das leuchtet ein.

Andererseits haben wir hier im Süden der norddeutschen Tiefebene durchaus Temperaturen, wo ich nicht vorheizen würde (morgens um 10°C, mittags so um 17°C.

Andererseits finde ich es immer schwierig Aussagen zu treffen, wenn die Temperatur des Akkus nicht ablesbar ist. Beim Verbrenner wird ja auch die Kühlwassertemperatur angezeigt. Warum beim Elektro nicht die Akkutemperatur?

Also, wenn der Akku morgens nur 10 Grad hat, ist er zu kalt, um die volle Ladeleistung zu bekommen; selbst die 17 werden dem Akku nicht gefallen. Im Lademenü wird dir ja angezeigt, welche Ladegeschwindigkeit momentan erreicht werden kann und ob man für die optimale Ladegeschwindigkeit vorheizen muss und wie lange es dauert. Dass man bei der Navigation das Ganze automatisch für einen Ladestopp einstellen kann, weißt du ja sicherlich. Die Temperaturen sind mir da erstmal egal. Es gibt durchaus einige Verbrenner, die keine Kühlwassertemperatur anzeigen – hatte ich selbst schon –, und es gibt auch BEV die die Akkutemperatur anzeigen. Halt nur nicht den MEB.

Ja, ist mir bekannt.

Allerdings ist mein jetziges Fahrzeug bei leicht niedrigen Temperaturen nicht so empfindlich, bei hohen Temperaturen hingegen schon. Vielleicht habe ich daher einen anderen Fokus.

Was muss eigentlich passieren, um die 135KW Ladeleistung zu erzielen?

Klar, Temperatur war vielleicht 6 grad, aber nach über 1h Fahrt nur max. 63KW nach weiteren 31 Minuten Optimierung ist schon mau!

Oder muss ich auf 10% runterfahren?

Zitat von Harry26

Oder muss ich auf 10% runterfahren?

Auf 10% nicht, aber weniger als 30 wäre schon gut. Die 135 habe ich selbst auch noch nie gesehen, aber mit Glück sieht das dann ansatzweise so aus.

Ja, es funktioniert schon…fast 135 kW Ladeleistung…133,2kW als Ladepeak..

Geladen am 30.10.26, die Temp war ungefähr 10 Grad, der Akkustand war 27%,

geladen habe ich mal bis 90%….hier 2 Bilder…

IMG_1883.jpgIMG_1885.jpg

MFG kabel-handy

Zitat von kwb-handy

133,2kW als Ladepeak..

Bei internen 135kW müssten es am Display der Ladesäule allerdings eher 140/141kW sein.

Was noch nicht ist, kann ja noch werden!

Zitat von Harry26

Was muss eigentlich passieren, um die 135KW Ladeleistung zu erzielen?

Klar, Temperatur war vielleicht 6 grad, aber nach über 1h Fahrt nur max. 63KW nach weiteren 31 Minuten Optimierung ist schon mau!

Oder muss ich auf 10% runterfahren?

Dein SoC ist mit 71% viel zu hoch, dazu halt nicht vorkonidtioniert.

Ich habe bei meinem letzten DC Ladevorgang bei knapp 5°C, 12% SoC und 100% Vorkonditionierung einen Ladepeak von knapp 140kW. Geladen bei EON in Tschechien.

Jupp. Je niedriger der Akkustand ist und wenn man quasi frisch von der Autobahn kommt bzw gut vorkonditioniert, kommen auch reale hohe Lade-Werte raus.

Mit so hoher Akkuladung wirst du nie diese Werte sehen. Zumal er da ja quasi auch schon fast wieder runter regeln muss.

Kalt, 5 Minuten bis zum Tankstelle, 38%-80% in etwa 20 Minuten, fing bei etwa 65KWh an, bin aber mit meiner Frau frühstücken gegangen - wir haben den Hyundai Freitag abgeholt und ich musste sie zeigen, wie man lädt, also habe wir es mit Frühstücken kombiniert... Ging besser als erwartet, sie hat gemeckert, weil sie keine Ladekarte hat und Apple Pay hat auf ihrem Handy nicht funktioniert (Ad-Hoc Laden), aber sonst ging es.