Boah was ein Monolog...
Ebenso bereichernd ist dieser Kommentar. 
Ich meine der Verbrauch meines vorherigen Q4 war etwas niedriger gewesen. Andererseits bin ich den mit 19“ statt 20“ im Winter gefahren und meist eher 120 statt 130. Somit nicht vergleichbar. Reichweite passt mir gut um auf 80% zu laden, ins Büro und wieder heim zu kommen und um die 20% noch drin zu haben (96 km einfache Strecke).
Alles anzeigenJa im Grunde genommen hast du recht. Auf sehr langen Strecken ist das wirklich kein Problem.
Aber auf unserer Dauerstrecke an die holländische See (ca.260km). Minimum einmal im Monat !
Da ist es dann unangenehm, wenn man für 2 1/2 Std. Fahrt, dann eine halbe Stunde pause machen muss.
Klar eine Pause von 10min würde auch funktionieren. Aber dieses Anhalten müssen und vor allem vorher
ganz vollladen müssen, ist dann unangenehm.
Am Wochenende z.B. fahren wir an die See. Mit dem Diesel natürlich problemlos mit einer Tankfüllung hin und zurück.
Da braucht man sonntags nicht noch zu überlegen wo lade ich das Auto voll und dann eventuell auch nochmal bei.
Klar ist das hauptsächlich in den Wintermonaten aber man muss auch halt daran denken.
Wird schon klappen
Also ich komme mit meinem Enyaq 80x, welchen noch den "alten" Motor und eine schlechtere Effizienz hat regelmäßig vom Ruhrgebiet nach Renesse (305km) auch im Winter in einem Rutsch. Vor Ort in Holland lade ich meistens bei Ionity voll und komme dann auch in einem Rutsch wieder zurück. Sollte daher mit dem Tavascan locker möglich sein, da dieser mind. 10% effizienter ist als mein Enyaq von 04/22
Guten Morgen zusammen.
Ich bin eher der stille Mitleser, jedoch möchte ich euch meine bisherige Erfahrung mitteilen.
(Achtung! Es folgt ein Monolog!)😂
Ich fahre den Tavascan Endurance seit knapp 2.500km und bin durchweg zufrieden.
Im Gegensatz zu einigen anderen hier im Forum halte ich meine Fahrten und den Verbrauch jedoch nicht so genau nach.
Die bisherigen Strecken (alles innerhalb des Ruhgebiets) hielten sich auch in Grenzen. Arbeitsweg/Heimweg sind knapp 16km. Dazu kommen einige "Sonderfahrten" zum Baumarkt, zur Physio etc. Der Verbrauch liegt laut Fahrzeug aktuell bei gut 20-21kWh (genau weiß ich es gerade nicht). Die durchschnittliche Geschwindigkeit liegt bei 35-40km/h. Wer im Ruhrpott mit'm Auto fährt braucht eh eines: Zeit! 😂
Im März steht dann auch die erste längere Strecke an mit Texel als Ziel. Ehrlich gesagt freue ich mich auch schon sehr auf die Fahrt dort hin mit dem Wagen 😊.
Das Laden läuft bis auf 2-3 Ausnahmen wunderbar. Bei niedrigen Temperaturen möchte die Säule bei unserem Lidl des Vertrauens nicht so recht und bricht kurz nach Beginn des Ladevorgangs ab. Grundsätzlich wird maximal 1x die Woche beim Einkauf geladen. Natürlich immer je nach Fahrtstrecken pro Woche. Ansonsten ist alles top 💪🏽
Für mich persönlich ist die Entscheidung für ein E-Auto bzw. in diesem Fall der Tavascan eine überaus Gute gewesen.
Euch allen allzeit eine Gute Fahrt 🚗⚡
Alles anzeigenGuten Morgen zusammen.
Ich bin eher der stille Mitleser, jedoch möchte ich euch meine bisherige Erfahrung mitteilen.
(Achtung! Es folgt ein Monolog!)😂
Ich fahre den Tavascan Endurance seit knapp 2.500km und bin durchweg zufrieden.
Im Gegensatz zu einigen anderen hier im Forum halte ich meine Fahrten und den Verbrauch jedoch nicht so genau nach.
Die bisherigen Strecken (alles innerhalb des Ruhgebiets) hielten sich auch in Grenzen. Arbeitsweg/Heimweg sind knapp 16km. Dazu kommen einige "Sonderfahrten" zum Baumarkt, zur Physio etc. Der Verbrauch liegt laut Fahrzeug aktuell bei gut 20-21kWh (genau weiß ich es gerade nicht). Die durchschnittliche Geschwindigkeit liegt bei 35-40km/h. Wer im Ruhrpott mit'm Auto fährt braucht eh eines: Zeit! 😂
Im März steht dann auch die erste längere Strecke an mit Texel als Ziel. Ehrlich gesagt freue ich mich auch schon sehr auf die Fahrt dort hin mit dem Wagen 😊.
Das Laden läuft bis auf 2-3 Ausnahmen wunderbar. Bei niedrigen Temperaturen möchte die Säule bei unserem Lidl des Vertrauens nicht so recht und bricht kurz nach Beginn des Ladevorgangs ab. Grundsätzlich wird maximal 1x die Woche beim Einkauf geladen. Natürlich immer je nach Fahrtstrecken pro Woche. Ansonsten ist alles top 💪🏽
Für mich persönlich ist die Entscheidung für ein E-Auto bzw. in diesem Fall der Tavascan eine überaus Gute gewesen.
Euch allen allzeit eine Gute Fahrt 🚗⚡
Ein strukturierter Monolog ist auch gern gesehen 
Manche machen es auf die "Neudeutsche Art".
Die Sätze sind nicht ausformuliert, ohne tiefe und grammatikalisch sehr simpel gehalten. Ich versteh dann teilweise die Gedankensprünge nicht, die sich ereignen. Hier war alles top :).
Ein strukturierter Monolog ist auch gern gesehen
Manche machen es auf die "Neudeutsche Art".
Die Sätze sind nicht ausformuliert, ohne tiefe und grammatikalisch sehr simpel gehalten. Ich versteh dann teilweise die Gedankensprünge nicht, die sich ereignen. Hier war alles top :).
Aha, ich versuche es einfach zu halten: "Für dich waren also die Sätze des Magisters für Deutsche Literatur mit zu wenig Tiefe und fehlender Grammatik versehen, das nenne ich zumindest interessant" 
Man, man, man - entspannt euch doch einfach.
Das Thema ist:
Verbrauch und Reichweite CUPRA Tavascan - kWh pro 100km
Ich melde mich auch noch mal nach unserem Trip in die Schweiz 🇨🇭
Hin sind wir im Range Modus gefahren, sprich max 130 und der Verbrauch ist auf ein für den Winter normales Niveau von 24-29 kwh gesunken.
Zurück dann im Cupra Modus und sofern Möglich alles was geht, was am Ende ca. 300km bei 184 kmh waren. Der Verbrauch ist dadurch auf 29-38 kWh gestiegen, hätte ich schlimmer erwartet.
Ich habe die Route mit der Cupra App geplant und mir die Ladestopps automatisch einbauen lassen. Das hat bombastisch gut funktioniert und wir sind auf dem Hinweg fast immer aufs Prozent genau an den Ladesäulen angekommen. Auf dem Rückweg hat es sich durch das schnellere fahren dynamisch angepasst.
Die durchs Navi automatische Vorkonditionierung des Akkus hat hin nur semi gut funktioniert und so kamen wir auf 70-90 kWh Ladegeschwindigkeit. Zurück war vermutlich durchs Angasen alles immer durchgewärmt 110-137 kWh.
Eckdaten: Strecke ca. 600km pro Richtung, jeweils 3 Ladestopps, Temperatur-3,5 bis 3 Grad, Hinfahrt 7 Std 20 Min, Rückfahrt 6 Std 50 Min
Fazit: Mein absurd schlechter Verbrauch scheint an meinem Fahrprofil ivm. mit der hügeligen Gegend hier zu liegen. Kurz vor dem Urlaub habe ich meinen negativ Rekord nochmals auf 48 kWh/100km laut Spritmonitor erhöht.
Fazit: Mein absurd schlechter Verbrauch scheint an meinem Fahrprofil ivm. mit der hügeligen Gegend hier zu liegen. Kurz vor dem Urlaub habe ich meinen negativ Rekord nochmals auf 48 kWh/100km laut Spritmonitor erhöht.
Hauptsache das Auto macht Spaß. Über den Kurzstreckenverbrauch im Winter nachdenken ist eh sinnfrei
Da ich den Tavascan seit Anfang Dezember fahre, ist jetzt ein passender Zeitpunkt, um sich einmal den Winterverbrauch anzuschauen:
Zeitraum: 01.12.-25.02.
Fahrstrecke: 4.400 km (davon ca. 1.600km Autobahn, 2.200km Landstraße, 600km Innerorts)
Reifen: Bridgestone Blizzak LM005 255/45 R20 auf Cupra Heckla Felge
Komfortverbraucher: Sitzheizung & Lenkradheizung meist eingeschaltet, Klima auf 22-23 Grad
Fahrmodus: 99% Cupra-Modus
Fahrweise: eher sportlich, Geschwindigkeit auf der Autobahn wo zulässig und möglich 150 km/h, auf der Landstraße auch häufigere Überholvorgänge
Verbrauch lt. BC: 24 kWh/100 km
Das finde ich bei den Gegebenheiten gar nicht mal so übel. Es herrschten doch meist Temperaturen knapp unter bis knapp über dem Gefrierpunkt. Die Reichweite war unterm Strich damit natürlich grottig.
Energiezufuhr lt. Spritmonitor: 29 kWh/100 km
Das ist schon deftig, 5 kWh/100 km zusätzlich zum reinen Fahrverbrauch, erscheint aber trotzdem nicht unrealistisch: Ich habe die Vorklimatisierung praktisch vor jeder Fahrt genutzt, wahrscheinlich im Schnitt 3x pro 100km. Die AC-Ladungen gingen fast immer bis 100%, so dass sicher bei den letzten 10% die Ladeverluste auch etwas höher ausgefallen sind.
Bei den milden Temperaturen in der letzten Woche war der Verbrauch erfreulich niedrig. Die letzte Akkuladung hat mich tatsächlich 375km weit gebracht und es wären sicher noch 25+ km gegangen. Verbrauch lt. BC 18 kWh/100 km, Energiezufuhr lt. Spritmonitor 21 kWh/100 km.
Alles anzeigenDa ich den Tavascan seit Anfang Dezember fahre, ist jetzt ein passender Zeitpunkt, um sich einmal den Winterverbrauch anzuschauen:
Zeitraum: 01.12.-25.02.
Fahrstrecke: 4.400 km (davon ca. 1.600km Autobahn, 2.200km Landstraße, 600km Innerorts)
Reifen: Bridgestone Blizzak LM005 255/45 R20 auf Cupra Heckla Felge
Komfortverbraucher: Sitzheizung & Lenkradheizung meist eingeschaltet, Klima auf 22-23 Grad
Fahrmodus: 99% Cupra-Modus
Fahrweise: eher sportlich, Geschwindigkeit auf der Autobahn wo zulässig und möglich 150 km/h, auf der Landstraße auch häufigere Überholvorgänge
Verbrauch lt. BC: 24 kWh/100 km
Das finde ich bei den Gegebenheiten gar nicht mal so übel. Es herrschten doch meist Temperaturen knapp unter bis knapp über dem Gefrierpunkt. Die Reichweite war unterm Strich damit natürlich grottig.
Energiezufuhr lt. Spritmonitor: 29 kWh/100 km
Das ist schon deftig, 5 kWh/100 km zusätzlich zum reinen Fahrverbrauch, erscheint aber trotzdem nicht unrealistisch: Ich habe die Vorklimatisierung praktisch vor jeder Fahrt genutzt, wahrscheinlich im Schnitt 3x pro 100km. Die AC-Ladungen gingen fast immer bis 100%, so dass sicher bei den letzten 10% die Ladeverluste auch etwas höher ausgefallen sind.
Bei den milden Temperaturen in der letzten Woche war der Verbrauch erfreulich niedrig. Die letzte Akkuladung hat mich tatsächlich 375km weit gebracht und es wären sicher noch 25+ km gegangen. Verbrauch lt. BC 18 kWh/100 km, Energiezufuhr lt. Spritmonitor 21 kWh/100 km.
Oh, genau dieselbe Konfiguration, die ich auch habe. Klingt eigentlich gar nicht so schlecht! Wenn das so zutrifft werde ich nach 7 Jahren Tesla wohl nur die App bzw. die Software vermissen
